600611大众交通怎么回事？开盘就涨停？
了解了，谢谢jiangnan7093~~一个是参股光大，一个是大小非自闭，呵呵~~怪不得一下子发飙了呢，不知道下个星期还能不能追进去了~~
大傻瓜做价值投资牛股系列（一四二）---大众公用和大众交通的时代已经过去了留给我们的只有涨跌回忆
营收增长140倍
利润增长50倍
市值增长10倍
巅峰回报率100倍现在25倍
数据总结
营收增长140倍
利润增长50倍
市值增长10倍
投资者回报25倍。
1993-2021年，时间是18年时间，25倍回报率，1993年的工资水平，按照上海市记录，当时的工资是400-500元的水平，而如今上海的工资是8000-10000元的水平，所以实际上大众公用作为上海的老牌上市公司，他的股价其实也仅仅跑赢了通胀而已，他与上海的工资水平，房价水平，基本上是同步的，谁也没有超越谁太多。这也侧面反映了---通胀猛如虎的残酷，辛辛苦苦好不容易打出来25倍的回报率，以为可以财务自由呢，真相却是刚刚能保存住购买力而已。
靠什么赚钱：燃气+污水处理
持仓股权价值账面63亿元
再看扣非利润就知道了
那你大概知道他的价值了
燃气+污水；这块业务，也就2亿水平，而且毫无增长。
旱涝保收的2亿利润能力。
这业务值多少钱？
给予一个高高的估值水平，20倍够高了吧？虽然没有增长性，但是有绝对的稳定性！请问上海的居民，是否需要每天烧饭每天用燃气洗澡？
这个烧饭与洗澡的业务，20年之后是否还可以经营下去？
所以，20倍估值完全合理+2亿利润稳定=40亿市值。
加上那个60亿的股权，结论就是---100亿价值。
干脆点：公司值多少钱？确实值100亿；但是问题的重点是：他也仅仅值100亿，不应该值更多钱，因为他2块业务都不能再增长，如何值更多钱呢？
于是我们带着答案来看市值
那你怎么解释他上涨了？
有些上涨是价值增长！这种上涨最终是留得住的。
有些上涨仅仅是价格上涨，这种上涨最终全部要跌回来到起点。
大众公用的上涨就完全是价格的上涨，而完全不是价值的上涨，所以你会看到他2008年100亿市值，到了2021年还是100亿市值，是不是他低估了？NO!非也非也，而是他曾经的上涨都是假的，都是货币现象而不反映他的价值。
从价值角度来说，他就是100亿价值。
从流动性货币角度来说，一旦市场热钱涌动泛滥成灾的流动性，就可以让股价从100亿变成200亿，变成300亿，变成400亿，但是不管如何，当流动性消失以后，也就是退潮以后，市场总会回归到合理的价值区域---回到100亿的起点。
8%的ROE
6个点价值1倍，用8除以6等于1.3.
所以，你说这公司值多少钱？
也就1.3倍PB的价值，否则你都是睁着眼睛说瞎话。
再看他的兄弟--大众交通
没有三角形---不可能有价值增长
9%的ROE值多少？
6%的ROE值多少？
1倍PB--1.5倍PB，最多了吧。
这还需要拿个万字长文出来讨论一番么？
大众公用有没有价值？
大众交通有没有价值？
大众出租有没有价值？
这个不能单独的评价，不同的时代，他们就会有不同的价值，90年代，他们具备人人羡慕的赚钱能力，你想想90年代他们就具备1-2亿的赚钱本事，也就是说他们1年的公司利润，可以在上海买500套房子。而如今他们还是1-2亿的赚钱本事，而此时却仅仅只能购买10套房子了。显然他们当初的价值确实是诱人的，不然也不会动不动就10倍15倍的涨幅。
所以，在我们看来，股票本身不是重点，重点是那个时代，与其说是股票有价值，不如说是时代的价值在股票身上的反映，时代是天上的月亮，股票价格仅仅是水里的影子。
我还是我，但是时不我与！时不我与啊！
幻想着90年代出租车司机高光时刻再来一次？
幻想着2007年的股权分置改革疯牛再来一次？
幻想着2015年的杠杆资金流动性泛滥再来一次？
这跟你幻想着新中国再成立一次，幻想着让你回到20岁重新再活一次，这些都是不切实际的幻想。
时代过去了，他就是过去了，再也不会回来了！
很残酷，很心酸，很现实！人生的无奈也恰在此，生活的不易也恰在此。
朋友，珍惜每一个当下吧！
每一个当下，既是一个崭新的遇见，同时也是一个再也无法回头的历史！
能成为座右铭的或许只有这句话了：且行且珍惜！
风险提示：本研报仅用于行业交流，严禁用作交易建议与商业用途投资有风险入市需谨慎！所有解释权归公司所有！
感谢您的关注与支持！
大众交通股票为什来自么看不K线
你的行情软件出问题了
大众交通参股哪些未上市公司？
已经确定下来的重点就是今年即将上市的国泰君安
大众交通控股股东是国资吗？
不是
大众交通是中外合资企业。
大众交通,即大众交通(集团)股份有限公司,控股股东是上海大众公用事业(集团)股份有限公司,实际控制人是上海大众企业管理有限公司。
推荐几个与民生有关的行业的好股？
民生类股票主要包括衣食住行，特别是城乡公用基础设施，具体包括但不限于如下多只个股：中山公用，南京公用，大众公用，申通地铁，大众交通。。。
大众交通(600611)股吧_大众交通怎么样_分析讨论社区—东方财富网
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11月22日，无锡地铁集团下属地铁科技服务有限公司与大众交通（集团）股份有限公司签署股权收购协议，双方将开展全方位合作，共同打造无锡巡游出租车特色品牌，进一步提高行业服务质量、擦亮流动风景名片、提升无锡城市形象。无锡市交通运输***书记、*长俞刚，副*长华向阳，无锡地铁集团**副书记、总裁潘海刚，大众交通集团**副书记、副总裁贾惟姈等出席并见证签约仪式。大众交通集团出租租赁汽车公司、无锡地铁科技服...
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大众交通、永辉超市、大众公用，能否成为十倍大白马？
大众交通、永辉超市、大众公用，被市场严重错杀，股价低至三元，超跌之后迎来进场机会。中长期来看，它们都具备翻倍的能力，甚至有成为十倍大白马的潜力。大众交通已经连续弱势了七年时间，目前市值仅为前期高点的六分之一，妥妥的脚祼斩。中间历经产业资本不下十轮的增减持，大众系产业资本的打法特点就是以时间换空间，在筑底期换手非常充分，相当一部分廉价筹码被机构给收割。自去年10月开始，或许是嗅到了金钱的味道，抢筹队...
资讯大众交通：融资净买入215.26万元，融资余额2.22亿元（11-24）
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$大众交通(SH600611)$能不能全力转型大数据算力啊，出租车真的不是朝阳产业了
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$大众交通(SH600611)$这么弱还玩对倒出货，这傻庄是新手吧。
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资讯大众交通：融资净偿还264.05万元，融资余额2.2亿元（11-23）
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600611目前市值74.23亿！未分配利润居然有60个亿？什么梗？钱呢？去哪了？
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资讯大众交通：融资净买入37.5万元，融资余额2.23亿元（11-22）
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资讯大众交通：拟出售无锡大众100%股权预增税前利润约5960万元
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有没有人能分析一下，”大众交通”今后行情走势，或其面临的挑战？
大众交通再度大幅回调走势弱于大盘，从消息面看暂无明显变化，公司基本面状况也保持良好，从季报看业绩仍处于稳步增长之中，同时不断参股券商和银行为公司带来良好的投资收益，因此基本面对后期走势仍有望形成支持，而盘中前段持续飚升后积累了较大的获利盘，短期兑现压力造成股价调整，待调整充分不排除再度走强的可能，但目前短期抛压较明显，操作上仍宜暂时保持谨慎。
大众交通600611是国企还是私企？大众交通600611适合长期持有？看完就知道啦！_ip138媒体号
公交板块属于**拿来推动经济发展的重要产业之一，具有环保功能的公共交通工具逐渐占领主要地位。
最近不少股民朋友都在公众号问我，大众交通 600611怎么样呀？值不值得上车？今天咱们就来详细讲讲，大众交通这支铁路公路板块的热门股。
讲到公交应该没有人不知道，公交,是公共交通的简称包括公共交通或者大宗运输，不仅向大众进行开放，还提供运输服务的交通方式，所有的这些都叫做公共交通或者大宗运输，通常是作为一种商业服务付费使用，但还是会有一些免费的例外情况，成为推动当地**经济命脉的重点行业之一。
例如大家日常乘坐的公交车、地铁、出租车、轮船等等这些都属于公交行业。
下面给大家从需求侧和市场方向来分析下公交板块的投资逻辑：
1、城镇化：我国城市化不断发展，农村居民逐渐向城市转移，越来越多的都市在不断的增加对于出行工具的选择需求。
2、更新换代：现存的公共交通工具数量十分大，而随着时间的推移，后期更新换代的数量也会一直增加。
目前为止，我国的一二线城市公交布*还是比较完善的，但依然保持持续扩张的良好态势，而且现在三线以下城市陆续开始布*公共交通设施，所以有着广阔的市场前景。
另外，为了积极响应国际环保目标，天然气以及电能公共交通工具正渐渐取代燃油版的公共交通工具，而且逐步占据着重要地位。
由此可知，得益于市场需求保持相当不错的发展，在公交行业需求不断上升的背景下，未来公交行业景气度将呈现出持续上升的态势。
如果你想了解有关铁路公路后期走势如何？又或者想知道后市应该关注哪些方向？直接点击下方链接,获取研究员对行业的深度解读：
大众交通(集团)股份有限公司从事的主要产业为交通服务业、金融投资业、房地产业、旅游服务业以及国际物流业。主要产品包括租车运营、汽车租赁、二手车、房地产等拍卖服务的大众拍卖以及从事小额贷款业务、宾馆住宿、餐饮旅游服务以及会议展览、国际物流、国际仓储和保税仓储。在进博会期间的高水平交通保障服务，公司荣获“进博会保障先进”称号。
作为为城市综合交通服务的服务商，公司现在已经在上海最大的公交集团中有一席之地。
营业收入的话，公司的收入主要来源于交通服务业、金融投资业、房地产业、旅游服务业以及国际物流业。
说一下综合交通运输业务，综合交通运输业便是公司的核心业务，集中打造和发展出租汽车运营及汽车租赁等细分市场。成为蝉联上海市著名商标单位，“大众”商标，成为“上海好超标”，出租汽车服务出众，被誉为上海城市名片。
公司的综合交通运输业务在资源和规模方面处于优势地位：现在，公司在上海和长三角等区域拥有各类车辆可不少，达到16,637辆，网约车平台“大众出行”获得上海市交通委员会核发的沪交运管许可网字00001号《中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证》，成为上海第一家拥有网约车平台资质的平台公司。“大众出行”在推动业务创新方面采取线下资源联动线上平台的举措。
公司的综合交通运输业务具有技术优势：公司的大众智能后视镜初步创建了技术体系，向上对接计价器、智能顶灯等标准出租车设备，提供计价数据与车辆状态双向自动传输；向下经过OBD准时得到有关车辆油耗、车速、机械处境及司机掌握的信息；横向能够让车厢中屏与后屏联结，供给推送、支付及流量互动，为企业智慧运营主要配置了全面的数据支持以及实时交互通道。
从我们调研得到的情况来看，公司将在出租板块持续推动新能源车更新，着力做强换电车型的优势与特色。租赁板块正将“大营销”整合此活动积极推行，而且，在持续稳固长包业务基本盘的同时，持续加大力度跟车企合作交流。此外，将“业务本地化”和“重点区域规模效应”两大目标作为立足点，实施“一区一策”经营方案，推进全国连锁布*发展进步。
在建设项目方面，众腾大厦在没有超出预定期限的情况下，达到了由建设转入运营的目标，2021年3月在西岸传媒港地九宫格这一地块首家完成了项目的综合竣工验收。10月，2号楼“魔立方”正式迎来麦当劳中国区总部迁入以及正式开张进行营业的麦当劳徐汇滨江旗舰店。
从公司运营方面切入，大众交通奋力发展核心主业，让市场优势变得更加坚固；并且，大众滨江项目成功完工，对于公司将来的高质量发展起到了很大的帮助作用。
据资料显示，2022年一季度，公司实现营业收入4.63亿元，同比下降12.61%；归属于上市公司股东的净利润为-2.60亿元。
影响公司业绩的主要因素有：
报告期内，受新冠肺炎疫情因素影响，以及交通运输业地方行业要求对驾驶员发放疫情补贴相应减少利润；因为受到房地产周期性结算因素影响，房产项目公司交房结算数量对比同期减少导致利润持续进行降低。
但大众交通作为综合交通运输领域名列前茅的企业，短期影响不改长期发展态势，公司未来可期。
根据2022年一季报，我们对大众交通的主要财务指标表现进行了总结分析：
大众交通的盈利能力有所上升。置于一年中相对低位。
大众交通成长能力没有一季报强。相当于一年中低位。
大众交通运营能力没有骤然升高或者下降，一直维持稳定。
大众交通现金流能力不及一季报。在一年中排名低位。
其中，公司现金回收质量总体还比较强，销售回款能力大幅降低。
六大排雷指标都处于正常状态，没有值得警惕的财务爆雷风险。
该股委比为，卖盘比买盘；委差为，说明；外盘内盘，后期存在可能。
今天我们对铁路公路板块和大众交通的基本面、政策面、技术面、资金面都做了详细的分析，那么对于咱们散户而言，后市是应该继续增持还是减持？点击下方链接，一键获取分析结果：
数据来源：同花顺财经、股掌柜；图片来源：网络
【风险提示】本文内容中提到的投资品种不构成投资建议，请投资者注意风险独立审慎决策。投资有风险，入市需谨慎。
编辑时间：2023-06-2210:280126复制链接
楷模馨声|迎接建*百年——“大众”，一切为了大众
“大众”，一切为了大众
杨国平
——楷模馨声——
百年风雨洗礼，百年沧桑巨变，百年红船引航，百年成就辉煌。借五星之荣耀，传民族之风采。庆建d之壮举，扬中华之国威。
在喜迎中国共产d百年华诞的激动时刻，徐汇区田林街道携手辖区单位，共同推出楷模人物，点亮《听时代强音谱事业华章》活动主题，看先辈光荣事迹，品先烈使命担当，悟英雄浩然精神。
故事人物：杨国平，中共d员，大众交通集团董事长、总经理。曾荣获上海市首届十佳杰出青年、全国劳动模范等荣誉称号。
1988年，他临危受命，创立了上海市大众出租汽车公司。从“城市名片”的大众出租车起步，三十余年来，大众交通成为全国出租行业的排头兵，其产业链更延伸至城市配送、口岸物流、房产金融、旅游服务等多个领域，成为上海和长三角区域最大的综合交通服务供应商。
大街上刮起红色旋风
夜深人静，杨国平还在奋笔疾书。自从他下决心放弃强生公司的**书记一职、从零开始筹建大众出租汽车公司的那天起，像这样的情形就成为日常。
在这万籁俱寂的静夜，他要思考，他更要行动。一想到明天又要去上海大众汽车有限公司协商商标注册这件事，他的脑子又高速地运转起来。这一关能过去吗？因为“大众出租”和“大众汽车”都叫“大众”，人家可是注册在先的。
杨国平铁了心要给公司起名“大众”，理由就这么简单：跑在路上的出租车全部采用的是大众的桑塔纳汽车；新公司离不开社会大众的支持；旗帜鲜明地亮相上海“服务大众”。
其实，杨国平的内心还有个结：他清楚地记得那是1988年8月19日的上午，朱镕基市长对参加“上海市改善市内交通、整顿出租汽车管理，加强安全交通会议”的与会者说道：“我谈谈对出租汽车整顿的看法。境外的报纸说过外国人对上海有信心，其实信心还不那么足，你连出租汽车都管不好，投资环境怎么搞得好……”
作为出租汽车业行业的一名高管，杨国平对行业中的一些陋习并不陌生，他甚至听到市民编了顺口溜：“没有大事不租车，有了大事难租车”。港澳台同胞和外籍人士更是担心上了出租车好似遭到了绑架，司机逼着兑换外币和外汇券的事时有发生，这不，连朱市长的办公桌上都摆放了一封从大洋彼岸寄来的投诉信，这位境外投资者说他乘坐了10公里路，收费竟高达100美元。他向朱市长抱怨说：这是世界上最贵的车费！
朱镕基震怒了，他高声道：“上海的出租汽车非整顿不可！”那一刻，杨国平热血翻腾，他感同身受，上海的出租汽车非整顿不可！就在那次会议后，紧锣密鼓地筹备了3个月，1988年12月24日，33岁的杨国平临危受命，一个全新的出租汽车公司成立了。杨国平从跨出“铁饭碗”的那一步起，他就没打算给自己留后路。“如果我做不好，不要领导给我安排任何工作，我自己去开出租车，做一名优秀的出租汽车司机。”
这是他给自己也是给社会的一个宣言……
拂晓将至，杨国平的脑海里闪现出一个又一个方案。他十分清楚市领导对新公司寄于的厚望，上海市民对新公司的无限期待，所以，“大众”不仅仅是公司名号，而是一个为大众服务的承诺，九九归一，“大众”将成为上海一张闪亮的名片。
俗话说“三顾茅庐”，杨国平和助手也已是几次往返安亭的上海大众汽车有限公司了，但每次一提到商标的事就吃了闭门羹。今天的情况还是一样：想与老总对话，没门！
“没门”得找门！杨国平还真想出了个点子。他拉着助手直接去了工会，他想，只要工会同志能被他们的诚意打动，就有可能为他们“出谋划策”。果然，工会同志提供了一个重要的信息：总经理奥勃先生将在小餐厅用午餐。言下之意，方向已经给了，能否说动总经理就看你们的了。
在短短的一顿午餐时间里，杨国平给奥勃先生构画了一幅属于两个“大众”的蓝图——上海的大街上将出现500辆同一种颜色的大众公司生产的出租汽车，这无疑是流动的广告，大众与大众相辅相成，用现在的话来说：这叫双赢！
杨国平为奥勃先生展现的画面是具体的、实在的，显然，这个创意被奥勃先生接受了，他答复杨国平说：他将立刻向德国总部董事会提出申请，并在次日下午14点之前给予明确答复。
结*自然是圆满的，否则也就不会有今天满大街的大众出租汽车了。
“大众”要发展，改革是方向
30年前，这32字的服务方针好似32盏明灯，它们是前行的方向和动力，极大地改善了出租车行业中的乱象，也让乘客交口称赞。不过，行规的改变也面临着积重难返的困境，“大众”一枝独秀，让一些存在陋习的司机可不开心了。红色旋风中时常会夹杂着泥沙，甚至出现数十辆出租车围困一辆“大众”的场面。
1989年1月30日，新民晚报头版刊登了《不正常的“争夺战”说明了什么》，在盛赞“大众”服务新风的同时，指责这种恶劣的行为。朱镕基市长看到这篇报道后当即批示：“这篇报道写得好。大众出租汽车公司就是要成为表率。”
正，毕竟是压得住邪的。
随着“大众”的业务逐渐走向正轨，公司迫切需要红色旋风刮得再猛烈一点，要扩大业务——钱，是个绕不开的话题。
这一次，公司需要向银行贷款6000万元，然而，他们得到的却是众口一词的拒绝——“有风险”。杨国平心里焦急，“巧妇难为无米之炊”，他担心这股旋风会因为缺少支撑而停滞，他还担心好不容易呈现的行业新风因为势单力薄而重回老路，他更担心辜负市领导的期待，辜负社会大众的支持。
杨国平说，他在创业和发展的道路上总能遇见拉“大众”一把的“贵人”。这不，当市经济调节处的张桂娟处长听了汇报后，她当即表示要和四大银行通话，“大众”是为老百姓服务的，理应改善投资环境……
“大众”把银行贷款来的6000万元购买了500辆桑塔纳车，“旋风”继续在上海的街道刮起。但是，钱有了、车多了，杨国平的心反倒揪得更紧了。银行贷款的前提是“大众”得把所有的家当都用于银行的抵押贷款。这意味着一旦公司无法按时还款，公司的出租车就会被扣押。
对“大众”来说没有出租车无疑等于断粮，这是致命的软肋，让公司始终处于一种恶性循环之中。这不，6000万元很快就用完了，面对高额的贷款和利息，杨国平绞尽脑汁，每天都在计算着各项成本的支出。怎么来改变这被动的*面呢？
转眼到了1991年初，上海市体改办企业处的蒋铁柱主任带了2位助手来到“大众”调研。就在和田中学那间破旧的办公室里，他们就股份制的可行性方案进行了深入的探讨。当时，对股份制究竟“姓资”还是“姓社”的争论始终没有停息，一顶“资本主义尾巴”的帽子随时有可能戴在头上。但杨国平又遇到“贵人”了，蒋铁柱主任就是上海股份制试点的力推者。
1991年3月的一个下午，在蒋主任的引见下，国家体改委和国家工商管理总*的有关领导与杨国平等人在上海海鸥饭店12层的会议室里达成了一个划时代的共识——组建“浦东大众”，作为恢复股份制试点单位之一。
1991年12月，由大众出租汽车公司牵头，联合上海市煤气公司、浦东交通银行、申华实业，共四家单位发起组建了上海市浦东大众出租汽车股份有限公司，成为浦东新区发行的第一只股票。
第一，总是令人难忘的。杨国平至今记得“浦东大众”公告股票发行日是1991年的12月8日星期天，这是个人民大众公认的吉利日子。虽然得上午8点才开始发放购股券，但从星期六傍晚起就有人在虹口体育场、江湾体育场、七宝体育场这几个发放地排队。杨国平还记得当年的分管副市长庄晓天带队巡视了几个发行点，看到人越聚越多，他立刻指示必须在天亮前发完，不然天亮后有可能造成道路拥堵。
可江湾体育场的铁门还是被挤倒了，几位市民因此受了轻伤，被紧急送往附近的医院医治。当杨国平闻赶去医院探视，几位伤员异口同声地说：“不要赔偿，不要礼物，只要买一份股票。”
“浦东大众”的发行解了“大众”的燃眉之急，也让杨国平看到了方向：有利于公司建立多元投资的规范；民间有着强大的投资意愿和能力。很快，振奋人心的消息再次传来：1992年1月邓小平发表了南巡讲话并来到上海视察，改革成为众望所归的一个目标，股份制的推行速度快马加鞭，对“大众”而言这是一个巨大的转机，新的融资渠道大大地助推了下一步的扩张。
30年风雨历程，“大众”再出发
改革的劲风让“大众”如虎添翼，1992年7月，“大众出租”在上海市证券交易所挂牌上市，公司从原先单一的出租车营运业务转型到交通运输业、金融投资与房地产“三足鼎立”的多元化战略格*。同时，在全国19个省市设立了分支机构。今天的“大众”早已从30年前的500辆红色旋风扩展到当下的9000辆薄荷青飓风，长驱直入、势不可挡。
杨国平居安思危，有一句话他是经常挂在嘴边的：“大众要干一年，想五年，规划十年。正是有了这些“应万变”的举措，“大众”才得以在经历了几次宏观经济调控后还能保持稳中有升的发展态势。
近年来，杨国平作为全国出租汽车行业协会的领导，团结广大出租汽车企业和各地行业协会，积极推动全国出租汽车行业深化改革，呼吁依法治理网约车非法营运乱象。在他的倡导下，中国出租汽车行业先后多次致函交通运输部、发改委、网信办、商务部等部委，呼吁依法规范网约车运营，创建健康有序的出行市场，如向中央网信办致函《加强网约车市场监管维护互联网信息安全》，向交通运输部致函《强烈呼吁网约车新政依法落实、监管到位》；另外，分析总结行业遇到的主要问题，提出应对建议，如撰写《出租汽车行业健康发展的关键是运价改革》调研报告提交国家发改委。以上各项工作得到了国家交通运输部及行业内外的肯定。
2020年初的新冠肺炎疫情爆发后，杨国平代表带领两家上市公司——大众交通（集团）股份有限公司和上海大众公用事业(集团)股份有限公司的广大员工保持冷静、积极应对，全面做好运营保障和抗疫工作，并积极提供公益服务，充分体现“一些为大众”的社会责任。
杨国平多次前往机场、酒店、出租车队等服务现场检查防疫工作，与一线员工座谈，了解实际困难和经营状况，为大家打气鼓劲。
在杨国平代表的倡议下，两个集团积极行动：大众出行先后投入300万元，向上海援鄂医疗队员的家属提供免费用车服务；大众租赁主动提供10辆商务车给长宁区公共卫生中心，作为防疫工作使用；大众物流紧急调配运能，为**部门、医疗机构、爱心企业运送保障物资；交通大众出动30辆大中型客车，驻守上海两大机场转送来沪人员，为防控境外疫情输入风险提供服务；大众旗下三家酒店分别作为抗疫工作人员和志愿者入住、重点国家地区来沪人员的留验点、隔离点的专用酒店；大众出租驾驶员组成的“公益出行车队”为上海复旦大学附属中山医院返沪的援鄂医疗队员提供免费接送任务，护送他们与家人团聚。
在国内疫情得到基本控制后，大众交通集团向三家日本出租汽车企业和法国Rousselet集团及其旗下的G7出租汽车公司捐助近万枚口罩，体现中外同行守望相助、共担风雨的精神，得到社会高度肯定，产生良好的国际影响，充分体现了行业龙头企业的引领作用。
文/章慧敏、播讲/游伟
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