南京城开千居房产经营有限公司怎么样？
城开千居一般吧，南京7家门店。大概40人左右呗。相进城开集团是不可能滴！中介这行还是挺不错的，未来10年还是很有发展前景的。做的好的经纪人月收入不会低于5000.当然也有每月贴钱的经纪人，每行都一样要认真的去做才行唉
创维能造“好车”吗？黄宏生：新能源汽车是带轮子的家电 - 知乎
前言：造车，是个非常“吸金”的大风口，吸引了不少“门外汉”的驻足，当然押注的玩家也不少，今天要说的创维就是其中之一。
为了避免跨界造车带来非议，创维准备了一套说辞，以此来安慰自己并不是一个随意跟风的投机客。
“创维在家电行业做了33年，其实我们2011年1月份就已经进入新能源汽车赛道。之所以进入是因为技术路线是一个脉络，新能源汽车是带轮子的家电。
家电里的智能化操作系统以及万物互联，率先在全球布*，创维深耕很多年，有这样的技术基础，在新能源汽车里面升级并发挥原有的优势。”创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在近期的一次会议上如是说。
真是卖什么，就吆喝什么!这话听起来真没毛病，不管你信不信，反正黄宏生先信了。
10月18日，据工信部官网披露，近日，工信部装备工业一司约谈了包括东风汽车集团有限公司、南京金龙客车制造有限公司在内的7家存在违规问题的新能源汽车生产企业，并下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，限期整改存在问题。
同时，按照有关法律法规和准入管理规定，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车产品合格证电子信息上传、暂停新能源汽车新产品申报、取消抽检不合格车型《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。
据车评社了解，今年9月23日，工信部发布的2020年度新能源汽车监督检查结果，其中共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求。
在新能源乘用车中，南京金龙客车、东风汽车集团两家企业的2个车型产品不符合相应要求，涉及30分钟最高车速、前排座椅安全带等项目不符合国家标准或管理规定。
在新能源客车中，珠海广通汽车、成都广通汽车、南京金龙客车、丹东黄海汽车4家企业的4个车型产品不符合相应要求，涉及说明书、整备质量、座椅面料燃烧速度、整车铭牌等项目不符合国家标准或管理规定。
在新能源专用车中，山东蓝诺汽车、江苏奥新新能源汽车2家企业的2个车型产品不符合相应要求，涉及驾驶室两侧喷涂的字样高度、动力电池系统能量密度、整备质量等项目不符合国家标准或管理规定。
说了这么多，可能有人会不明所以，这几家车企与创维没啥关系呀?
值得注意的是，在上述几家违规问题车企中，被提及的两款新能源乘用车分别为：南京金龙开沃品牌的D07创业者车型、东风风神E70车型。
其中，南京金龙客车制造有限公司由开沃新能源汽车集团股份有限公司持有88%股份，而开沃集团的董事长黄宏生，同时也是创维的创始人。
据车评社了解，2010年，创维集团创始人黄宏生成立了开沃新能源汽车集团股份有限公司(以下简称：开沃汽车)。
而后，开沃汽车收购并重组了南京金龙；在今年4月27日，黄宏生又宣布开沃集团旗下的天美汽车更名为创维汽车，新发布的创维ET5也是在天美汽车的基础上改款升级。
来看看销量，据中国客车统计信息网最新数据显示，今年1-9月，在7米以上新能源商用客车销量排名中，开沃汽车(南京金龙)销量为1268辆，市场份额仅为5.07%。
乘用车方面，此前创维汽车的前身天美汽车ET5已经停售，ET5补贴后售价在15.28-19.88万元之间，售价并不低，上市半年时间只能用低迷来形容。数据显示，近半年来，天美销量的汽车仅为595辆。
目前唯一在售的是创维汽车EV6，该车售价为15.28-24.98万元，新车定位为中型纯电动SUV，在外观上与ET5有点相似。
创维汽车称EV6拥有业内首创的非接触式传感技术，可根据拍照来监测血压、心率等，还可检测用户的健康状态，车辆配备了智能脑电波催眠眼罩等。
可以看出，从家电领域跨界到汽车行业，创维汽车很懂“营销”，剑走偏锋地选择了以“保健”作为卖点。
对于造车一事，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生却很自信，并放(chui)出了“到2025年，创维汽车年销量将达25万辆，2030年创维汽车全球年销售实现50万辆”的豪言壮语。
不过现实却很打脸，从4月27日才发布创维汽车，半年时间销量仅破1000余台。从目前销量来看，消费者好像对于创维汽车的“健康”并不感冒。
以这样的成绩，去完成2030年50万台的销量目标，简直是天方夜谭。即便有了足够的制造能力，知名度与口碑都不理想，之后把车卖给谁还是一个问题。
由此可见，无论是在商用领域还是乘用车领域，创维汽车的竞争力并不高。而此次被工信部重点“点名”整改自己的制造企业，这对一家初出茅庐的新势力车企来说并不是好事。
对此，工信部部长肖亚庆近期表示，现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况，下一步，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。同时要提升产品质量，在质量安全等方面提供更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平。
那么，如果企业兼并重组浪潮开启，刚刚下海的创维造车会不会被“大鱼吃小鱼”呢?
截至10月19日收盘，创维集团报收于2.4港元/股，总市值为64.04亿元。
Skyworth是什么牌子的？好吗？
开沃新能源汽车集团股份有限公司的品牌，非常不错。
公司是一家新能源汽车生产销售商，集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售、服务于一体，产品链涵盖4.1—18米全系列纯电动产品，包括大客车、轻型客车、乘用车、电池及零部件等，应用于公交、旅游、通勤、物流、租赁等领域，远销海外市场。
南京快招聘|开沃新能源汽车集团股份有限公司最新招聘
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1、协调处理生产中发生的技术、质量问题并做好记录，对涉及有关部门的问题及时进行反馈，落实整改；
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1、指导培训质检员，提升质量检验能力
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车辆工程、机械类
温馨提示：收取培训费、贷款培训，或在录用过程中需支付体检、服装、押金等费用，都属违法行为。请提高警惕，谨防上当受骗！未经许可请勿转载
江苏省率先统一换电重卡电池包标准 - 知乎
2022年3月1号，江苏省出台了《江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营管理办法》，率先打破了全国换电设施规划、建设、运营、监管、通用等无标准无法规难题。2022年4月23日，江苏省又率先通过了《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的评审，或将成为全国第一个纯电动重卡换电电池包标准。
会议采用线上和线下相结合的方式在南京市鼓楼区创新广场召开，来自**部门、编制单位代表、评审专家等60余人参加了会议。会议由江苏省汽车行业协会秘书长史小平主持，江苏省工业和信息化厅产业转型升级处（省汽车工业办公室）领导、南京市工业和信息化*装备处领导和全国汽车标准化委员会电动汽车分标委副主任肖成伟分别致辞。会议分三个阶段进行。
第一阶段：中国质量认证中心南京分中心主任助理彭爱军给大家介绍了《南京市新能源换电重卡城市级测试》报告，并对重卡换电电池包的测试方法和测试结果进行了讲解，奠定了标准制定安全红线。彭爱军在对《江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营管理办法》介绍中，明确了换电运营的前置条件和安全底线，解读了办法中换电电池包统一尺寸和接口的重要意义。
第二阶段：江苏电投易充新能源科技有限公司董事长李鑫向专家汇报《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的核心条款及编制依据，此标准是由江苏电投易充新能源科技有限公司、中国质量认证中心南京分中心、开沃新能源汽车集团有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、中创新航科技股份有限公司、国网电力科学研究院有限公司实验验证中心、郑州宇通集团有限公司、宁普易充新能源科技（江苏）有限公司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、江苏省汽车行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司、国网江苏省电力公司、国网江苏电动汽车服务有限公司、南京普斯迪尔电子科技有限公司、南京康尼新能源汽车零部件有限公司、江苏华友能源科技有限公司、国创未来检测技术（江苏）有限公司、江苏金融租赁股份有限公司、南京恒天领锐汽车有限公司共同起草。开沃重卡研究院院长张平介绍《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统通讯协议及数据格式规范》的编制情况，将在第四次会议上进行评审。
第三阶段：全国汽车标准化委员会电动汽车分标委副主任肖成伟、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司高级工程师刘磊、国网电力科学研究院有限公司实验验证中心智能用电实验室主任桑林、中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗、江苏省动力及储能电池产业创新联盟秘书长杨凯等专家对标准内容进行了评审并提出宝贵意见，会议通过了《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的评审工作。
江苏省正在全面促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》标准评审的通过将有效助推江苏省新能源汽车换电产业发展，根据江苏省新能源汽车换电模式团体标准工作组的计划，《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统通讯协议及数据格式规范》、《江苏省纯电动重型卡车换电资产互信平台技术规范》等五项团体标准均在编制过程中，希望通过标准体系的完善来促进新能源汽车产业健康发展，在国家实现“碳达峰、碳中和”目标的道路上贡献江苏力量、镌刻江苏印记！
南京越博是已经上市了吗？公司的发展前景如何？
现在南京越博这几年的业绩保持稳定增长势头，而且公司已经成功上市，在动力总成系统领域也算是领头羊企业。现如今新能源汽车是已然成为现代汽车工业的转型趋势，所以很看好专攻新能源动力总成系统的南京越博的发展前景。
家电巨头“勇闯”锂电江湖_秦皇岛宇顺智能科技有限公司
当新能源汽车产业站上发展风口，动力锂电池领域跨界入*风潮涌动。彼时，家电企业面临行业的急剧洗牌，为了谋求打开新的*面，家电巨头纷纷开启锂电江湖的勇闯之路。
其中，包括创维、春兰、格力、长虹等家电巨头的领导人或集团企业自身都纷纷投入到新能源动力电池领域当中。
回溯其多年的发展历程，家电巨头在动力电池领域的发展表现不一，有的成绩斐然，有的稳步前进，有的则差强人意。
从电池技术路线，到产品定位、市场布*，从投入时间长度、力度、深度到整体战略规划，几大家电巨头或其领导人的选择都各不相同，发展也大相径庭。唯一相同的是，其都在不断摸索和探寻新能源锂电池市场，并寻找匹配于自身转型发展的路线。
现如今，他们在动力电池领域的发展都怎么样了？
在创维集团董事长黄宏生掌舵下，开沃汽车2015年创办南京创源天地动力科技有限公司（下称“南京创源”），专注于动力电池包和电池管理系统、电机控制器、BMS等汽车核心零部件和系统的设计、研发和生产。
作为开沃汽车开疆拓土的支撑，南京创源自成立以来发展迅猛，2018年电池装机量已达到0.75GWh。2019年电池包在南京金龙客车中的配装率超过70%，同年公司高淳基地动力电池规划产能4GWh，目前已投入使用。
南京创源总经理江民表示，南京创源全部业务在满足开沃汽车需求的基础上，将逐步对市场开放。
高工锂电获悉，南京创源高淳基地二期建成后，可实现年产8GWh动力电池系统、4万台电机及控制器、4万台整车控制器；三期项目将用于电池梯次利用和其他部件项目基地建设。
按照开沃汽车董事长黄宏生的规划，开沃汽车预计在2025年实现新能源客车年产销2万台；新能源专用车年产销20万台；新能源乘用车年产销50万台。
从新能源商用车跨越到乘用车，开沃汽车有其独特的策略。背靠开沃集团，旗下乘用车品牌天美汽车，将通过“以商养乘”快速建立现金流的良性循环。
满足自身体系所需电池的供给以及逐步向市场开放，南京创源将有望获得更大的发展空间。
自1995年以来，春兰能源已累计投资20多亿元用于动力电池及产业化应用技术等研究，目前产品已经在新能源汽车、储能电站、通信电源、矿用救生系统、AGV、以及军用电源等领域广泛应用，并实现批量出口。
作为国内最早涉及动力电池的企业之一，春兰能源目前拥有从电池材料、电芯、模组、BMS、PACK和电池回收的全产业链布*。
当前，公司现有产能2GWh以上，主要为磷酸铁锂电池，公司主要聚焦新能源客车市场，预计今年占公司总体业务的70%以上，同时也在加大通信储能业务开拓。
4月，春兰能源还发布了新一代“全智能”动力电池BMS。实现了高效双向智能均衡、精确电量估算、科学预警保护等三大特点。
春兰能源**书记潘宏斌对高工锂电表示，截至目前，春兰能源的动力电池及BMS累计装车接近30000辆，没有发生过一起安全事故。装有春兰动力电池系统的公交客车已经在全国30个省110多个城市公交批量商业运营。
从格力董小姐强势入主银隆新能源以来，吸引行业聚焦的声浪几乎没有停歇过。
仅从新能源领域的表现来看，银隆向前迈进的脚步依旧保持。银隆新能源主打钛酸锂圆柱电池。GGII数据显示，2019年银隆新能源动力电池装机量达382267KWh，排名第17位。
今年2月，银隆的5G公交车正式在辽宁锦州首发试跑。搭载的钛酸锂电池可以实现在-50℃到60℃的温度内完全充放电，尤为适合东北以及大西北的工况环境。
同时，今年以来，银隆新能源微公交在浙江安吉、四川成都、湖南宁乡、河南洛阳先后交付使用。
除了助力各地的公交及客运交通体系的改革，银隆也在扩充新的产品线。据了解，公司目前已经推出了MPV艾菲。
高工锂电注意到，银隆新能源旗下拥有全资子公司珠海广通，专注于大中型客车的设计、研发与生产。在新能源领域，除了部分车型搭载钛酸锂电池之外，珠海广通大部分新能源客车车型应用电池以磷酸铁锂为主。
据悉，为了满足旗下新能源汽车公司的发展需求，银隆新能源正在计划扩充磷酸铁锂电池产能。
与此同时，银隆新能源也在积极探索储能市场。2019年，银隆奥钛钛酸锂1MWh集装箱储能系统落地中国科学院工程热物理研究所大同分所，成为银隆在国内第一个1MWh集装箱大型储能应用案例。
2019年，公司为中国铁塔公司四川、青海、**、云南等地区的通讯基站提供钛酸锂备电电池将近100MWh。
今年4月，银隆新能源能量柜率先走进华中科技大学，成为华中科技大学科研项目的重要组成部分。
早在2006年11月，四川长虹（600839）成立控股子公司长虹能源，主要从事碱锰电池及锂电池的研发、生产及销售。长虹能源于2016年3月在新三板挂牌，证券代码836239。
2018年3月，四川长虹通过长虹能源以1.20亿元现金及1.5亿增资获得江苏三杰新能源有限公司（现更名“长虹三杰”）51%控股权，加码取道新能源。
长虹三杰成立于2014年，产品定位于18650圆柱动力电池，年产达2.5亿Ah，应用于电动工具、吸尘器、电子烟、电动车、航模、军工等领域。
根据长虹能源2019年半年报显示，长虹三杰2019年上半年营业收入1.69亿元，净利润2863万元。
不过到2019年11月，四川长虹作价5.69亿元，将所持长虹能源的全部股份转让至母公司长虹控股。
从长虹三杰的辗转历程来看其发展也受到了一定阻碍。不过长虹控股在接手长虹三杰后，就立刻着手长虹三杰的锂电池板块产能部署，能够明显感受到资源的倾斜。
今年4月，长虹新能源投资19.58亿元的绵阳锂电池一期项目正式开工，主要投向小动力领域。项目计划分成两期进行建设，其中一期规划于2021年下半年投产；二期将于2022年启动投建，2023年下半年投产。
长虹控股董事长赵勇表示，新能源产业是长虹控股战略性新兴产业，公司将整合资源，培育一批新兴产业，加速长虹控股的转型发展。
信息来源：高工锂电
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秦皇岛宇顺智能科技有限公司是一家锂电自动化设备为核心的厂家，集科研、生产、经营为一体的现代化企业。
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公司产品已出口到美国、俄罗斯、印度、澳大利亚、埃及、斯里兰卡、乌克兰、泰国、巴西、马来西亚、越南等多个国家，以其优良的品质和良好的服务，获得了国内外客户的广泛认可。
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东华汽车实业有限公司（上汽集团）南京汽车锻造有限公司这家公司的待遇怎么样我是本科生电气的
遇到同道了啊，当初我也犹犹豫豫地回绝掉了再看看别人怎么说的。
投资158.8亿开沃新能源汽车"三电"项目落户江苏南京
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3月5日，南京市高淳区举行2018年第一季度重点项目集中开工仪式，由开沃新能源汽车集团投资的南京创源动力新能源汽车“三电”研发生产项目等18个项目集中开工，总投资158.8亿元人民币。本次开工的项目中包含产业项目、城建项目和民生项目，其中10亿元以上的项目有6个，产业项目在投资总量中占比超过八成，仅南京创源动力新能源汽车“三电”研发生产项目总投资就超过40亿元人民币。
高淳区举行2018年第一季度重点项目集中开工仪式
开沃新能源汽车集团主要从事中巴、大巴、公交等新能源汽车生产，在溧水区已有金龙电动公交车整车生产项目。本次开工项目为该集团在高淳建设新能源汽车动力“三电”(电池系统、电机、电控)研发生产产业基地，规划总用地面积约500亩。一期、二期各用地200亩，分别是年产2GWh动力电池系统项目和年产8GWh动力电池系统等项目，三期拟建电池梯次利用和其他部件项目基地。开沃汽车集团董事长助理邹燃表示，该项目之所以落户高淳，主要是看中当地良好的投资环境，办事效率高，项目很快落地。据悉，该项目从洽谈到开工当天，仅用了2个多月时间。
在当天开工的项目中，还有红太阳新能源锂电池研发生产项目，该项目计划建设年产8亿安时锂电池生产装置，建筑面积8.8万平方米，项目首期租赁使用南京世界村汽车动力有限公司厂房2.9万平方米，购置相关生产设备。
南京世界村汽车动力有限公司(红太阳集团宝马发动机项目)主体厂房已竣工，现已进入设备安装调试阶段，建筑面积达19.2万平方米，包括机加车间、装配车间、外协件及成品仓库、研发大楼及功能辅房等。项目一期为年产30万台欧Ⅵ汽油发动机，主要应用于宝马1系、3系、5系、Z4车型，预计今年底投产。此外，集中开工的还有投资3.5亿元的江苏东塔装配式混凝土构件生产项目、投资1亿元的南京陞瑞汽车零部件生产项目、投资1.5亿元的南京鑫矽利硅胶太阳能面板生产项目等高端装备制造业项目，以及总投资6亿元的高新区新型研发机构建设项目等。
记者获悉，南京市高淳区将2018年确定为“招商引资暨项目建设突破年”，高端装备制造是该区主导产业之一，随着上述项目的建成，将进一步增强全区发展后劲，提升发展能级，形成更多的高质量发展增长点和支撑点。
经开区管委会主任王小平带队赴南京开沃汽车集团考察对接新能源专用车项目
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10月30日，渭南经开区管委会主任王小平带队赴南京开沃汽车集团考察对接新能源专用车生产项目，并与开沃汽车集团董事长黄宏生就项目落地相关事宜进行深入沟通。管委会副主任段宏伟、马俊玲，招商*、市政*等部门负责人一同参加考察座谈。
专用车车间参观
新能源汽车车间参观
新能源汽车试乘
总部座谈
在西安开沃汽车有限公司总经理刘宝刚陪同下，王小平一行先后参观了南京开沃汽车测试跑道、专用车和新能源汽车生产车间，详细了解开沃汽车生产管理、工艺流程、性能特点和使用维护等情况，并试乘体验了开沃新能源汽车产品。在随后与黄宏生董事长的座谈中，王小平首先转达了市委市**对开沃新能源专用车项目落户渭南的高度重视和大力支持。王小平表示，渭南经开区属西安半小时经济圈，是渭南打造陕西次核心城市的产业承载区，也是省委省**提出的“西安研发、渭南制造”重要的产业承接区，具备发展新能源汽车产业的独特优势。针对开沃新能源专用车项目，渭南经开区将在市场推广、产业基金扶持等方面给予全方位支持，确保项目落地快、见效早。
黄宏生董事长对渭南经开区的区位优势、资源禀赋、产业政策等给予高度肯定，表示将积极推动开沃新能源专用车项目落户渭南经开区，并就加快项目落地实施安排分管副总裁就具体落地事宜进行详细对接，力争项目早日签约。
据了解，南京开沃新能源汽车集团有限公司是一家集新能源整车及核心零部件生产、研发、销售、服务于一体的高新技术企业，在公交、旅游、通勤、物流、租赁、环卫等相应领域拥有全系列的纯电动汽车产品。渭南开沃新能源专用车项目，规划占地500亩左右，主要生产环卫、市政等新能源专用汽车，全部建成投产后年产值可达100亿元以上，将有力促进渭南工业转型升级和跨越发展。
撰稿/司志浩
编辑/王其其
渭南招商
宣传中、省有关对外开放、招商引资、外事工作的方针、政策和法律、法规，宣传渭南市对外开放、招商引资和外事工作。
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