鹏鼎是做什么的单位？
苹果、华为、微软、OPPO等等很多名企的电路板都是来自鹏鼎的，将近一半的iPhone用的PCB都是鹏鼎的，就我所知，鹏鼎至今依旧是苹果PCB供应商中最好的。
天津鹏翎集团股份有限公司怎么样？
简介：天津鹏翎集团股份有限公司始创于1988年，是一家集设计、研发、生产、销售于一体的汽车流体管路制造企业，国家高新技术企业，行业十强单位,“鹏翎”商标被国家工商行政管理总*商标*认定为中国驰名商标。目前公司拥有员工千余人，总占地面积45万平方米，总建筑面积28万平方米。法定代表人：张洪起成立时间：1988-10-24注册资本：18578.4388万人民币企业类型：股份有限公司(上市)公司地址：天津市滨海新区中塘工业区葛万公路1703号
汽车产业链新晋龙头鹏翎股份20CM涨停的原因及进一步的溢价为什么还有2个板左右?
汽车产业链新晋龙头鹏翎股份的K线图
序:股票的本质特征是信息,能量和密码;机构投资者和个人投资者在股票信息上的确有不对称性,但对股票现在和未来信息的全面准确解读和研判上,所有投资者都面临不同程度的信息缺失,即股票的未来是模糊不清的,有人看涨,有人看跌,交易由此产生;
个人投资者及机构投资者仅具有个体智慧,在与有群体智慧的个股或大盘交易中,往往处于测不准的劣势地位;提升交易水平和能力的唯一的解是正确运用宇宙智慧和法则于股票分析和交易,从而超越群体智慧对投资者形成的困*;
我入市炒股30年,专业研究股票交易与技术20年,经过20多年艰苦探索,我建立了一套通过股票能量和密码的自然法则,特别是数字和数学规律去研究,转换和解码股票特征信息的分析系统;通过能量(龙头榜)来判断股票的上涨强度:上涨估值和溢价,通过密码(量子仓位,拐点序列,黄金数列等)来优化信息和交易,同时,在发生误判时及时纠错和止损(20日均线);这是任何人建立任何有效交易系统的基本要件;
顶尖高手打板的胜率大致在55%左右,首板后连板的概率大概是15%左右,A股有5000只个股,成为龙头的概率少之又少,即使我们在选出来的个股也有很大的概率在通向龙头的路上随时失败!
因篇幅限制,本文涉及的有关概念,不作进一步解释,大家上网去查;欢迎读者关注本号和分享出去,我愿与大家一同成长;
一,汽车产业链新晋龙头鹏翎股份20CM涨停的强势原因: 最近，汽车产业链新晋龙头鹏翎股份20CM涨停，到底是什么原因呢？ 作为汽车产业链的新龙头，鹏翎股份20CM涨停的原因如下：
1.大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，共同在华开发电动汽车，交易完成后持有小鹏约4.99%的股权。
2.鹏翎股份在接受机构调研时表示，公司密封件事业部共有三个工厂，河北工厂年产值4亿，产值趋于饱和；重庆工厂产值4亿，今年冲击提升2亿元产值。江苏工厂于2023年6月份投入使用，目前处于爬坡阶段，预计今年产值5000万元。另外，公司表示，重庆新欧部分模具已经实现自制，自制部分大概占比50%，少部分模具是外部采购。
3.公司的主营业务是汽车橡胶管路的研发、设计、制造和销售。主要产品为汽车流体管路、汽车密封件产品。公司主营产品汽车流体管路综合销量连续多年位居行业第一，在细分领域，公司与国际知名汽车流体管路企业并驾齐驱。
4.公司新能源汽车的客户主要包括：小鹏汽车、恒大新能源、零跑、国能新能源和比亚迪汽车等汽车主机厂。
二,估值与溢价:鹏翎股份现价为4.66元,我们目前根据该股上涨能量用杳子量化模型测量出来的进一步的估值溢价为6.54元左右,即该股未来最高价与现价比可能大致还有2个板左右的涨幅,能一直保持龙头地位其估值溢价可能进一步提高;当然,A股龙头的形成和发展受很多因素的影响,不可能一帆风顺,若当个股见顶时应及时止盈,跌穿趋势线应及时止损出*;
2023-7-27新选最强主线股票
涨幅 数洞估值涨幅 数洞估值
300375鹏翎股份4.66 20.10% 40.34% 6.54
鹏翎股份与小米汽车有合作（鹏翎股份公告） - 讯登网
鹏翎股份上市公司名称：天津鹏翎集团股份有限公司所属行业：汽车汽车制造投资方：非公开上市时间：2014年01月27日发行价：19。
你好，氢能源产业链龙头股票：鹏翎股份(股票代码是300375)：公司早期在储备氢运输和车载储氢领域的研究对氢能源的自行车运动有一定的影响此前与的哥和的签署了战略合作协议。
5鹏翎股份：主营汽车用胶管的科研、开发、生产和销售，实际控股人是张洪起，位于天津市滨海新区中塘工业区葛万公路1703号。
B股的正式名称是人民币特种股票，它是以人民币标明面值，以外币认购和买卖，在境内（上海、深圳）证券交易所上市交易的。H股，即注册地在内地、上市地在香港的外资股。
1、小米汽车由北京汽车零部件集团股份有限公司代工拓展知识：小米汽车有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室，注册资金100亿。
2、小米汽车官方并未公开代工厂。尽管无法提供小米汽车公开的代工厂清单，但可以基于行业趋势和常见做法给出一些有可能成为小米汽车代工厂的推测。
3、小米科技的总部在北京朝阳区，小米手机采用的是网上营销模式，不过小米手机是由富士康英华达代工，所以产地在南京和廊坊两地2小米手机是一款由小米科技研发由英华达和富士康代工制造的MIUI平台智能手机小米的LOGO。
4、易车讯近日，我们从相关渠道获悉，网传小米汽车有望落户合肥，将由江淮汽车负责代工，目前安徽省国资委正在和小米汽车接触。此外，国内知名的纯电动汽车品牌——“蔚来”，也是由江淮汽车提供代工服务的。
5、也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。至于理想，它是由汽车之家的创始人李想，创立的车和家汽车公司的产品。
6、在今年7月份就有报道称小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工。但江淮汽车回应称内容不属实。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。
%。以下是Xpeng电机的相关介绍：纯电驱动系统：Xpeng电机中的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中，电机控制器、DCDC、充电器等。设置在前舱，电池系统设置在客舱地板下。
有小米公司。根据查询小鹏汽车官网显示，截止到2023年8月11日，小鹏汽车股东有夏珩，是小鹏汽车的联合创始人之一，持有着公司百分之三点六的股权。
何小鹏持股275％，淘宝持股19％，小鹏汽车还有如下的合伙人。小鹏完成上市准备香港交易所的官方网站上，小鹏已经在香港证交所通过港交所主板聆讯。
所以为了实现完整的汽车理念，小鹏自然也要通过一轮轮的融资才能得到更大的进步。当年小鹏汽车在经过b轮融资后成功得到了40亿人民币的融资金额，而如今小鹏汽车又官宣C轮融资后得到了4亿美元的融资金额，而投资方正是小米。
公开信息显示，小鹏汽车的最新一笔融资出现于去年11月，当时公司共计获得4亿美元的C轮融资，主要领投者为小米集团。小鹏汽车创始人何小鹏同期表示，小鹏汽车的C+轮融资也在进行中。
1、据了解，小米与一些传统汽车制造商达成了合作伙伴关系，旨在共同研发和生产智能电动汽车。例如，小米与长安汽车合作成立了合资公司“小米之家汽车”，计划进行整车研发和销售。
2、家汽车产业链企业。根据查询小米汽车官网得知，该公司截止2023年7月18日，小米已先后投资了35家汽车产业链企业，主要涵盖整车、供应链上下游、出行、汽车后市场等领域。
3、小米和电动汽车制造商BYD合作。他们联手开发了一款名为米蔓（MIMAN）的纯电动车型。这款车将结合小米的智能技术和BYD在电动汽车领域的专业经验，提供智能化、高效能的出行解决方案，满足未来城市交通的需求。
4、首先是富士康科技集团，作为全球领先的电子制造服务公司，富士康有着丰富的制造经验，涉足多个行业，包括汽车制造。富士康已经与多家汽车制造商合作，因此有能力为小米汽车提供代工制造服务。
5、如果小米最终选择蓝谷麦格纳，可能是双方战略合作协议的落实。事实上，相比上汽、东风相继推出的高端品牌，江淮与蔚来、吉利与百度、长城与宝马的深度绑定，能与小米携手的大型车企并不多。
6、因为江淮有为蔚来代工的经验，而且雷军也是蔚来的股东之一。不过江淮的工厂是在合肥，而现在传出来的消息是小米选择在北京建厂，并且2020年的时候，小米已经和北汽集团签了战略合作协议，或许北汽集团为小米代工也是有可能的。
近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。
此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链，汽车人参考认为依然是很大的挑战。
我个人认为小米造车的路至少还有五年，因为小米造车本身就起步晚了，也不知道什么时候才能发布，和一线新能源汽车品牌的差距就越来越大了。
离不开的小米，等不来的资质，掏不起的成本，说不得的产品……在造车这条路上，这位小米生态链企业智米科技CEO内心开始摇摆，不再回复任何打听有关造车进度的电话或短信。
小米入场造智能汽车，首先个人观点从小米的生态链上，像全志科技公司，和卓翼科技公司是最能在从中获利的。
另外万向集团，也是小米造车晚宴唯一邀请的A股上市公司。雷军说过小米造车均由自己造血投资，不接受外部投资，以确保小米智能汽车更好融入自有生态。但是因造车成本实在太大，所以未来很定会有厂商与其合作。
新能源产业的*势已经趋于稳定。虽然小米作为新的搅*者进入了新能源汽车领域，但是新能源汽车产业大部分的份额已经被几大新能源车企把持。
【金融菌翻牌记】第31话：鹏翎股份
翻了翻记录，上次更新汽车零部件相关公司还是去年11月的事了，而最近一段市场估值修复很快，之前翻得牌基本都飞天上去了，即便是常年不动的大白马也一个个跃跃欲试（比如牛逼的华域汽车。。）；现在估值不高的小盘汽配股简直成了珍稀动物，而我今个要分析的公司恰好就是这么一只珍惜动物，个人认为他基本就是个精锻科技的低配翻版。
财务分析
公司2014年初上市，至今已度过了3个完整的会计年度，作为一个市值长期小于50亿的公司，公司的业绩一直还算可以，除了汽车销量增速大幅下滑，受一汽系的影响导致利润略有滑坡的2015年，其他时间公司都保持了不错的增速。
尽管公司的利润增速一直不错，不过营收增速的表现却实在是有点乏善可陈；上市3年了营收体量还是在10亿附近徘徊不前，而2016年的营收甚至还不如上市第一年没扩建产能的时候表现好。
不过，我认为这和海利得的状况有点像，近年来天胶“跌跌不休”的行情让公司的成本持续下降，从而导致产品价格也逐步下降，从而造成了营收持续不增长的现象。
从销量上我的想法也可以得到佐证，可以看到，公司的销量相对于2013增长了19.13%，大于营收8.4%的增速。不过也可以看出，公司业务目前基本和国内汽车销量的增速相匹配，而汽车前市场目前已经进入了低增速的存量博弈状态，再加上公司目前两个拳头产品（汽车发动机附件系统软管及总成和汽车燃油系统软管及总成）的市占率已经做到了3成左右的水平，如果不能成功将业务拓展到其他领域，未来公司的增速恐怕将会是极其有限的。
也正是因为上述原因，市场给公司的估值一直比较低，公司目前43亿市值，27倍左右的pe在飞猪林立的创业板不得不说是个异类。
公司的资产结构相当稳健，自上市以后再没有出现过有息负债，负债率也一直保持在20%左右，而这20%的负债，还有近3成的比例由递延收益（**补贴）构成，也就是说，公司的实际负债率也就10%出头。
而在资产端，需要注意的是，公司上市后的固定资产增长较快，这导致目前计提的折旧额相比2013年增长了6成；目前大部分项目都已接近就位转固，2015年定增上马的涡轮增压PA吹塑管路项目一期工程今年上半年也已建成投产，根据公司近期的调研记录，公司表示保守估计涡轮增压PA吹塑管项目今年的收入大约为1000万元，而新增的折旧则高达800到1000万，因而，今年下半年可能会是公司近期业绩的一个低点。
结合这个状况，公司最近的一个举动就显得很值得推敲了；公司2015年时发起的第一轮定增落在了股灾期间，预计发行2000万股，最后认购者寥寥，只发出了373万股，可谓是惨淡收场。
因而公司准备进行二次定增，以获得资金支持涡轮增压PA吹塑管项目的二期工程；而大股东张洪起也准备现金认购不低于10%的定增股权。由于目前的定增制度，我以小人之心揣测，公司可能有较大的压价预期，而上述的情况简直是雪中送炭，剧本都不用编排了；这样做一方面方便获得更低的认购价格，一方面也可以为明后年预留出更多的利润空间进行运作；毕竟一期定增资金一共也没赚几个钱就退出了（运气不好甚至有可能亏了），这次再搞砸了可就麻烦大了。
公司的费用率上市以来比较稳定，一直维持在14%左右，而研发费用也没有很大的变化，去年算是投入稍微多了些，来到了4%附近。
公司的现金流算是相对不错了，基本净利润的现金含量都在100%左右，而投资活动现金流则完全流向了各类产能的构建，目前算是初步告一段落；而根据公司的调研记录，未来两年公司大约还需要有1.5亿左右的产能投建，考虑到公司马上要进行的定增，公司未来面临的现金流压力不是很大，甚至还有可能腾出手来做做行业整合并购。
总体而言，公司的财务状况在小市值的公司里算是相当不错了，结构合理稳定，还有较为充裕的现金流，未来面临问题可选择的空间就会相对大一些。
公司的股权
公司的股权较为集中，大股东张洪起的持股比例达到了35.77%，具有足够的控制力；另外要说的是，他的四股东孙伟杰是个亮点，这位杰瑞的掌门人是上市前最后一轮融资的时候才进入的，而杰瑞所从事的的油气勘探开采行业所用的胶管，跟公司现有的产品也有一定的相通之处，只是技术含量更高，未来公司在这方面不排除会有一定的延伸和跨界行为。
公司上市之初就搞了一轮股权激励，业绩方面的行权条件是：以2013年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润作为固定计算基数，2014年、2015年、2016年公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润增长率分别达到或超过22%、28%、47%；可以说，基本是个送钱方案。
另外，公司的管理层对公司股价的重视程度似乎还可以，因为每个季度公司都喜欢发发业绩预告——虽然到目前为，止从来没有一期业绩达到了交易所规定的必须披露的条件；因而，如果未来公司的业绩开始上行，我认为管理层还是有相当的做大市值的冲动的——而从2015年股灾前夕管理层踊跃的减持行动也能佐证这一判断。
最后，关于公司的股权还必须提一句上图这件事；公司上市之初在股权方面的明晰度实在堪忧，多年来一直有职工持续不断的打官司，要求法院判回属于自己的股权——当然，公司确实也是一路胜诉，从来不含糊的，因而目前看来，这件事对股价很难造成实质性的影响，但看着每隔一阵就出现的类似的公告，确实让人心情不是那么美好。
公司的业务
天津鹏翎胶管股份有限公司创立于1988年，前身为中塘胶管厂。公司主营业务为汽车用橡胶软管及总成产品的科研、开发、生产和销售，是国内规模较大的专业汽车胶管生产企业之一。其主要产品有汽车发动机附件系统软管及总成、汽车燃油系统软管及总成、汽车空调系统软管及总成、汽车制动系统软管及总成、车身附件系统软管及总成、汽车动力转向系统软管及总成等6个系列2000多种规格的汽车用胶管。
之前已经提到，公司最重要的两个业务是汽车发动机附件系统软管及总成和汽车燃油系统软管及总成，得益于橡胶价格下跌以及公司技术的不断提高，这两项业务近年来的毛利率处于不断攀升的状态；另外，这两项业务的营收目前占到了公司总体营收95%左右。
公司在这两项细分领域的市占率一直相当高，汽车发动机附件系统软管及总成甚至做到了4成左右，在其主力采购商一汽大众那，部分年份其市占率甚至达到了近8成，可以说基本是增无可增。
尽管如此，但研究国内胶管企业我们会发现，虽然企业数量众多，各企业规模都比较小，同国外的胶管企业比相差悬殊，难以实现规模经济效益，而国内汽车胶管市场的产量一半都来自外资企业，高档、豪华汽车胶管市场多半甚至全部的市场份额均被外资企业占据。
公司在招股说明书里曾做过一个计算，大约每辆车使用胶管及总成总额约为750元，不考虑维修配套市场，我们可以发现，汽车胶管市场在2015年就已接近200亿，而公司的整体营收在市场里只是沧海一粟，整体市占率仅有5%到6%左右；
竞争对手
而同业的两家上市公司，美晨科技和川环科技的市占率就更低了，仅有3%和2%左右，因而，我认为前文提到的市场空间有限的市场担心是不成立的，可以说，这个市场还有充足的空间可供进口替代，就看公司自己后续的发展了，依靠积极的研发投入与市场开发，未来公司逐步打入中高端市场实现进口替代是趋势（从公司正在开发的客户可见端倪），主业增长空间仍然很大！
而目前来看，公司的产品综合性能达到了国际先进水平，其中汽车冷却水管、燃油胶管分别达到了代表目前国际较高水平的德国大众公司的TL52361和TL52424标准，其他胶管也都达到了日本、美国及欧洲国家先进标准。在产品技术开发能力及科研技术水平上建立了与国际先进同行竞争的平台，具备了与国外同行竞争的能力。
为了降低公司在上市之初对于南北大众的过度依赖，公司积极开发了其他主流合资品牌客户如沃尔沃、捷豹路虎、长安福特、上海通用、北京奔驰、华晨宝马、东风日产、北京现代等，而其中：比亚迪汽车、江淮汽车、江铃汽车等客户的产品已经进入小批量生产阶段，并将在2017年逐步进入批量供货状态；这不仅将为冷却水管、橡胶燃油管及尼龙燃油管等打开增量市场，还可以改善客户结构，提升公司整体盈利水平。
涡轮增压PA吹塑管路项目
上图是公司对于项目的利润预测，而公司的可行性报告提到：
“根据霍尼韦尔于2014年10月发布的全球涡轮增压市场预测显示，中国市场的涡轮增压器销量将从2013年的500万台上升至2019年的1,300万台，采用涡轮增压技术的车辆在新车市场的占有率将从2014年的23%增至2019年的41%”
“按照上述市场预测，并假设涡轮增压管总成按照170元/套进行保守测算，到2019年，涡轮增压配套管路市场空间将达到22.10亿元，而未来10年将随着涡轮增压器的增长速度同比上涨，涡轮增压型发动机配套管路的市场空间巨大。”
按上述假设，如果涡轮增压器的销量是线性增长的，则2018年的销量将达到1180万台左右，对应20亿左右的销量，而公司的产能将一举达到近25%的市占率，我个人认为这基本是个不可能完成的任务；不过好消息是，即便公司只做到预计销量的四分之一，就可产生2300万的净利润，那也将对应15%左右的增速，再加上现有业务10%左右的年增速，将足以支撑25倍左右的估值。当然，具体能做到什么程度，还需要我们届时去观察了。
新能源车的威胁？
最后关于新能源车对公司业务的影响再多说两句，很多人担心，以后新能源车普及了，都不烧油了还要燃油管干啥？那么这个担心成立么？个人认为，5年内，新能源车恐怕都很难影响汽车胶管市场的生态环境；对于公司而言，目前主要生产胶管包括：冷却水胶管、燃油胶管、空调管和涡轮增压PA吹塑管。
1）冷却水胶管，无论传统燃油车，还是混合动力车型或纯电动车型，都是需要的，尤其是混合动力车型因为发动机和电池都需要冷却，反而用量上会有大幅增加。
2）燃油胶管在混合动力车型上依然照旧，只是纯电动车型就不需要了，会受一定的影响。
3）空调管无论传统燃油车，还是混合动力车型或纯电动车型，也均是需要的。
4）涡轮增压未来5年的渗透率依然会提升，涡轮增压PA吹塑管前景依然明朗。
5）根据公告，鹏翎目前已经充分参与到现有客户体系相关电动车管路的研发中，已经批量供货的有比亚迪、一汽新能源、广汽乘用车、东风日产等。
因而，我认为电动车目前并不会对公司的业务造成冲击。
总结
公司目前估值合理，即便考虑定增，目前的市值（45亿）对应的2018年PE也不过22倍（按我的估算），而股东人数一直较为集中，业务推进较为有序，且产能从下半年开始逐步释放，未来几年的业绩应该有不错的保障，因而在下半年定增结束后，我会考虑逐步介入，最好能以20元左右的价格介入，性价比应该会相当不错。
【特别风险提示】：本人的个股分析，都是基于自己的风险判断给出的，分享出来仅供各位参考。所有观点仅代表金融菌极为主观的看法，更无法避免可能的错误。投资有风险，理财需谨慎，因阅读本人文章而跟风买入的，带来的任何损失均与本人无关。
天津的芯片股票有哪些？代码是什么？ - 南方财富网
天津芯片上市公司有鹏翎股份、TCL中环、三六零、百利电气、渤海化学、长荣股份、中源协和、达仁堂、中科曙光、经纬辉开等11家。以下是南方财富网趋势选股系统为您整理的天津芯片上市公司的详细介绍。
1、鹏翎股份（300375）
公司主营业务为汽车流体管路和汽车密封部件的设计、研发、生产和销售。
财报显示，2023年第一季度，公司营业收入3.7亿元；归属上市股东的净利润为1917.21万元；全面摊薄净资产收益0.92%；毛利率22.42%，每股收益0.03元。截至发稿，鹏翎股份（300375）涨12.45%，报5.250元，成交额8.93亿元，换手率34.5%，振幅涨12.66%。
TCL中环发布2023年第一季度财报，实现营业收入176.19亿元，同比增长31.8%，归母净利润22.53亿，同比71.9%；每股收益为0.7元。TCL中环（002129）10日内股价下跌6.56%，最新报29.330元/股，涨2.37%，今年来涨幅下跌-32.69%。
公司主要从事互联网安全技术的研发和网络安全产品的设计、开发、运营。
三六零发布2023年第一季度财报，实现营业收入19.66亿元，同比增长-22.17%，归母净利润-1.86亿，同比-183.99%；每股收益为-0.03元。7月28日午后消息，三六零5日内股价上涨0.17%，截至13时50分，该股报11.760元，涨1.56%，总市值为840.29亿元。
财报显示，2023年第一季度，公司营业收入5亿元；归属上市股东的净利润为2910.74万元；全面摊薄净资产收益1.47%；毛利率23.5%，每股收益0.03元。7月28日消息，百利电气最新报价5.180元，3日内股价上涨4.31%；今年来涨幅上涨19.61%，市盈率为46.58。
渤海化学发布2023年第一季度财报，实现营业收入5.2亿元，同比增长-38.96%，归母净利润-1.09亿，同比-69.28%；每股收益为-0.09元。7月28日午后最新消息，渤海化学今年来涨幅下跌-1.1%，截至13时50分，该股涨1.1%报3.680元。
公司从事印刷装备制造业务、烟标印刷业务和云印刷。
财报显示，2023年第一季度，公司营业收入3.46亿元；归属上市股东的净利润为672.54万元；全面摊薄净资产收益0.26%；毛利率30.23%，每股收益0.02元。7月28日午后消息，长荣股份最新报价6.280元，3日内股价下跌1.77%，市盈率为-34.89。
公司从事细胞检测制备存储服务、基因检测、检测试剂的销售。
财报显示，2023年第一季度，公司营业收入3.78亿元；归属上市股东的净利润为3737.38万元；全面摊薄净资产收益1.05%；毛利率68.62%，每股收益0.08元。7月28日午后最新消息，中源协和昨收17.26元，截至13时50分，该股涨0.75%报17.370元。
财报显示，2023年第一季度，公司营业收入21.54亿元；归属上市股东的净利润为4.01亿元；全面摊薄净资产收益5.97%；毛利率48.78%，每股收益0.52元。7月28日消息，达仁堂今年来涨幅上涨25.76%，最新报39.890元，涨0.18%，成交额9520.54万元。
公司业务有液晶显示和触摸屏模组、电磁线和电抗器。
财报显示，2023年第一季度，公司营业收入8亿元；归属上市股东的净利润为2012.74万元；全面摊薄净资产收益0.79%；毛利率10.66%，每股收益0.04元。7月28日午后消息，经纬辉开5日内股价下跌11.34%，今年来涨幅上涨15.16%，最新报7.320元，涨0.14%，市盈率为92.42。
中科曙光发布2023年第一季度财报，实现营业收入22.98亿元，同比增长5.39%，归母净利润1.31亿，同比19.92%；每股收益为0.09元。7月28日消息，中科曙光5日内股价上涨1.41%，最新报44.750元，成交量2609.01万手，总市值为654.95亿元。
数据由南方财富网提供，仅供参考，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎，据此操作，风险自担。
一个带鹏字的公司名称？
远鹏、飞鹏、宇鹏、鹏达、鹏顺、鹏途、鹏安、鹏亿、鑫鹏、鹏翔、鹏哲、君鹏、鸿鹏、、、、、脑袋都想爆了。。。就想这么多了，都是一些有意义的名字。希望对你有所帮助！！！
喜讯！我鹏翎股份（300375）并购河北新欧通过证监会审核
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根据并购重组委2018年第68次会议审核结果公告，天津鹏翎集团股份有限公司（发行股份购买资产）获有条件通过。
注明：本次交易作价12亿元，总体交易方案包括：（1）支付现金购买新欧科技51%股权；（2）发行股份及支付现金购买新欧科技49%股权；第一部分51%的股权已完成。此次并购重组委审核的基本要素是第二部分49%的股权，且本次并购重组委审核通过后鹏翎股份就完成了新欧科技100%的收购。
此项目在武汉伟基并购投资管理有限公司主持下，根据上市公司鹏翎股份的战略方向，进行了产业梳理与整合，前后考察拜访了行业百余家企业，经过百余家次的筛选，最终选定河北新欧汽车零部件科技有限公司，是并购重组“伟基模式”的又一成功实践。
伟基并购是国内唯一以并购重组作为主营业务的专业团队，并独创了并购重组“伟基模式”，“伟基模式”的核心理念主要包括：
1、标的企业是并购重组关键资源，而非资金；
2、进行产业地毯式排查与梳理，筛选优质项目，先有项目，再有基金；
3、对标的企业的完全控制是产业协同的前提，对赌模式下的“控制”是纸糊的；
4、对赌将错失三年发展窗口期、对赌并购是一场畸形的婚姻；
5、业务介入是轻资产公司并购重组的关键；
6、并购后管理事务繁重，GP三分之一收益分配与产业管理团队；
7、专注于实体经济，服务于上市公司战略，做上市公司忠实的管家。
此项目顺利通过审核，特别鸣谢华泰联合证券有限责任公司陈浩团队、立信中联会计师事务所（特殊普通合伙）刘红志团队、北京国枫律师事务所张雪团队、中联资产评估集团有限公司鲁杰钢团队的辛苦卓越的工作。
南宁市民族大道航洋国际C座1833,是什么公司，干什么的？谢谢！
我是来看评论的
创业板指单周涨幅创纪录这来自些票还没怎么涨
两个交易日，底部两根放量大阳线，足以引爆市场人气。创业板指一周暴涨12.56%，单周涨幅创历史纪录。在这样的背景下，仍有不少创业板股票较为滞涨。数据宝统计，剔除停牌个股及去年以来上市次新股，62只创业板股本周涨幅不足10%。两个交易日，底部两根放量大阳线，足以引爆市场人气。创业板指一周暴涨12.56%，单周涨幅创历史纪录。在这样的背景下，仍有不少创业板股票较为滞涨。数据宝统计，剔除停牌个股及去年以来上市次新股，62只创业板股本周涨幅不足10%。 复牌补跌股，位于滞涨榜单前列。方直科技、旋极信息、鼎龙股份等个股均是高位停牌后近期复牌补跌的。其中鼎龙股份一周跌幅高达20.15%位居首位；其次是方直科技，跌幅19.59%；旋极信息、凯发电气、鼎捷软件等3股也出现下跌。其中，鼎龙股份携重大资产重组事项复牌；方直科技则终止重大资产重组；旋极信息携“18亿元收购智慧城市资产”复牌；剩下的两只逆势下跌个股凯发电气、鼎捷软件近期均公告了股东减持计划。 从市盈率角度看，盛运环保最新市盈率仅14.8倍；鹏翎股份、上海凯宝市盈率不足30倍；泰胜风能、恒顺众升、汤臣倍健、双龙股份、铁汉生态等个股最新市盈率不足40倍。
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