力帆倒闭了怎么还在卖车(力帆电动辟谣破产消息,却被央视点名,已经无车可卖?)

力帆电动辟谣破产消息,却被央视点名,已经无车可卖?

2019中国(郑州)锂电池,新能源电动车展览会

将于12月10日在郑州盛大举行

   

其实,遭遇经营困难不仅受到行业的影响,,自身原因也非常多。据了解力帆汽车近期遭遇大量诉讼,众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。力帆股份于7月26日发布的公告显示,力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额达到14.23亿元,诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

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力帆汽车停产原因?

第一个原因,力帆新车开发不力。进入汽车行业十几年,力帆一共推出各类汽车28款,但如今只剩下1款在卖,其余的27款全部停产停售。这是力帆倒闭的最主要原因,产品不被市场认可。

第二个原因,受2016年力帆“骗补门”影响。2015年力帆共有2395辆新能源车不符合国家新能源汽车申报条件,涉及中央财政补助资金1.14亿元。这是直接诱因,让力帆一下子资金链出了问题。

为神马力帆车卖不出去?

我去买一辆....等着啊

力帆汽车为什么不好卖

总让人觉得开的是摩托…

力帆摩托停产了可以买新的吗?

力帆摩托车是不能买的了。

力帆摩托车要买当然能买,力帆破产不代表经销商全部倒闭,破产了也不代表品牌车型马上停产,只要有人接盘,它就能活过来的。

当然了力帆的摩托车本来质量也不是很好,售后也很勉强,就算力帆不破产也建议不要买。

电动MPV车:时空电动欧尚ev、轩朗、野马哪款更合适?

个人感觉都一般,电动车在日常使用过程中感觉上会省油钱,但是你卖车的时候就会感觉到巨大的贬值率,油钱都不够补的。

都2022年了,很好奇哪些朋友会买这些车? - 知乎

现在各行各业都内卷的十分严重,汽车市场同样如此,加上近几年新势力的崛起,市场竞争就更加激烈了,尤其是受大环境负面影响,市场竞争越发激烈、残酷,那么优胜劣汰就很正常了。所以在这几年,大家可以看到类似众泰、野马、力帆等等这些没啥核心技术同时又不把心思放在产品硬实力上的车企都倒啦。有些车企可能还没让人熟知就已经关门大吉了,但还是有些“幸运儿”的,或许是傍着大款,或许是还在苟延残喘,今天老司机要介绍的几款就是你可能以为它们都倒闭了的品牌,但其实还在搞新车哦。北汽瑞翔X3

看这名字是不是有点似曾相识?对,北汽银翔幻速“回来”了,且继北汽瑞翔X5之后,在今年带来了第二款车型北汽瑞翔X3。这台车定位为紧凑级SUV,搭载1.5L自然吸气发动机,全系手动,主打7座布*,听起来是不是和当年的北汽幻速S3有几分相似呢?只不过北汽幻速已经作古,在经过了重组之后,改名北汽瑞翔,到底它是借尸还魂还是全新力作?我觉得就是浪费时间吧,外观虽然有新的感觉,但是一进车内就会发现没新意。曾经的北汽幻速S3车主的车主来说,北汽瑞翔X3的内饰就再熟悉不过了,依旧是一块嵌入式中控大屏左右配上一排实体按键,两侧圆形的空调出风口。

动力方面,好在北汽瑞翔X3没有搭载幻速S3上的那台噪音大、油耗高还漏油的BJ415C发动机,是搭载了代号为R15C1的1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW,传动系统匹配5速手动变速箱。老司机辣评虽然它的起售价不到6万,但消费者也不会因为价格低而降低要求,毕竟买车的目的是代步、搞生产之类的,质量可靠、省油、省心才是硬道理。这台车跟当年北汽幻速S3的卖点几乎相同,而且价格也相似,但是一大批车主遇到维修难等问题是不是会一样,就有待大冤种去验证了。风光380说起最入门级MPV,你会想到谁?相信五菱宏光会是大家第一个想到的,毕竟它便宜又耐用,保养更便宜。而东风风光380就是这么一台入门级MPV,但是人家的造型看起来要比五菱宏光高一个档次呢。

其实仔细一看,就车头是那么回事,不论是车身侧面还是车尾,又或者是内饰,都没有比五菱宏光好多少。空间方面,这款车达到4610/1750/1860mm,轴距2850mm,和五菱宏光PLUS相差无几。对于家用来说十分充足,除了常规的5座也安排了大7座版本,并且最高可以选8座,有备无患。

动力方面有1.5L和2.0L两种不同的选择,最大功率分别是86和105kW,毕竟这种车最主要还是实用为主,自吸配手动就是比较稳妥的组合,技术上也比较成熟一些。老司机辣评入门级别的产品,当然也是入门级别的价格,几万块钱的车子,配置成这样你觉得还满意吗?爱驰U6经过几年的洗牌,很多造车新势力都找到并巩固了自己的市场,而起步不算晚的爱驰在今年才带来第二款车爱驰U6,我不说可能大家都忘了它卖的第一辆车爱驰U5了。本来这款车没啥特色,就是一个“自带充电宝”的设计获得好评。

在第一款车也卖得不咋滴的情况下,第二款车U6还把这个难得被人称赞的设计给取消了,不过官方给的出解析是:爱驰U6的设计更加成熟,电池的容量密度可以做得更大了,新车将搭载最大功率160kW的电动机,并搭载三元锂电池组,其续航里程或超过650km。虽然说这里程是可以的,但是把唯一的特色设计给去掉了,在同级别的竞争中,感觉又少了个卖点了。

实车还挺帅的,有自己的特色。而内饰整体设计不算新颖,但是有特色在里面,类似飞机推杆的换挡档把,换挡形式不是推拉,而是拧,真的笑死了。而爱驰U6的另一亮点就是2.1平方米大的全景天幕,据说用了很多技术在里面,目的就是隔热隔紫外线之类的,反正就这想吸引消费者的话,有点难。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4805/1880/1641mm,轴距为2800mm。从产品定位来说,新车虽与爱驰U5基于同一平台生产,但定位稍高,最终售价预计也会比U5有一定提升,或许入门车型价格会到20万元左右。老司机辣评作为一款中型纯电SUV车型,爱驰U6的市场竞争很大,像比亚迪唐EV、广汽埃安AIONLX、蔚来ES6、天际ME7、威马W6等都是对手,还有销量红人特斯拉ModelY,爱驰U6的竞争力何在?斯威大虎之前斯威推出钢铁侠的时候我就震惊了,原来这个品牌还在卖车,想不到还有消费者愿意买单,那应该有它非常小众且独特的魅力吧?而近日官方发布了新车大虎的官图,新车是基于SWM斯威汽车新能源平台打造的,未来将推出燃油版以及混动版车型可选。从申报图来看,这个车头看着还以为是皮卡的呢,而车尾长得还跟哈弗大狗很像,我说你们设计部门搞个新车就不能用点心,这种设计肯定会被网友吐槽的。

尺寸方面长宽高为4605/1815/1810mm,轴距为2780mm。在内饰配置上,虽然说是特别在出风口还新增了红色装饰,但是这整体的风格感觉就是在劝退消费者,现在都2022年了,连个大屏都不舍得给,怎么卖车呀。动力方面,SWM斯威大虎据说会采用1.5L自然吸气发动机,最大功率85kW(116马力),工信部申报油耗为6.90L/100km,其他类似混动系统啥的也没有具体消息。老司机辣评如果不是说有混动系统,我想没多少人会关注这台车吧?

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北京摩托车新手之旅(2/2): 买车上牌全流程 - 知乎

本篇是继上篇《北京摩托车新手之旅(1/2):海淀驾校增驾D》后的承上启下篇,主要记录一下选车、买车和自己上牌的全部经历。本篇起笔于2019年8月16日的,正好处于我刚办完所有私户上牌手续、车管所正在制作车牌、我还没拿到车牌的期间,预计次周车管所会通过EMS寄出车牌,所以起笔的此时,整个上牌流程也算是准完成的状态了。地点依旧在北京,其它省份的朋友仅供参考,具体请以各地实际情况为准。好了,下面开始正文。

当初C1D驾照考到一半时,就已经开始在网上查资料选车了,虽然作为摩托车小白的我,本来是想先买一辆小踏板入门的,琢磨着体积越小越好、操作起来越像电动车越好,方便+省事儿是最高宗旨,选来选去看上了夏杏三阳的Tini:

但后来去车行看了眼实车,“我艹!怎么属于最小系列的踏板摩托车还是这么大?!”…心中枯草漫天飞,于是开始陷入纠结…想了想原因,可能是我不正确的把街上长得像踏板摩托车的电动车当做了预期尺寸——毕竟摩托车的机械结构要比电动车复杂很多…想明白了这一点后心想算了,就再看看别的车型吧。

倒是我为什么想选小尺寸的摩托车呢?因为通常坐姿比较低嘛,毕竟是两轮儿的车,稳定性跟四个轮儿的汽车比不了,坐姿低的话,两条腿一叉、脚踩地上,不就有四个支点了嘛哈哈。按照这个思路,发现在我还没琢磨摩托车这事儿之前就很喜欢的哈雷这种车型的摩托车大多坐姿也很低,甚至可以说是坐姿最低的摩托车。于是展开调研,发现这种车型被叫做美式巡航车或太子车,结果发现,代表美式巡航车正宗血统的有两大品牌,一个就是哈雷·戴维森Harley-Davidson,通常简称哈雷,而另一个是印第安Indian。

哈雷(上图),是作为美式巡航车文化核心的存在,但似乎普遍反映车的做工啊、震动表现啊什么的并不太尽如人意,但是哈雷粉可能追求的就是这份儿半吊子劲儿吧,或者就是为了哈雷而选择哈雷。

印第安(上图),是比哈雷历史还要悠久一些的车厂,但曾经因为经营不善、几经沉浮,现在的印第安是被北极星集团收购后的印第安了。相比哈雷,在做工和日常骑行体验上似乎更胜一筹(也是查资料感觉大家普遍反映的),造型也更工业现代化一些(个人感受)。

这两个品牌,构成了美式巡航车正宗血统的延续,但是!一看价格,啧啧啧!消费不起、消费不起…就说我比较心水的印第安,最便宜的侦察兵Scout裸车也要17W…不管以后会不会砸锅卖铁买它,起码我现在要买的是人生中第一辆摩托车,还是循序渐进慢慢来吧。所以,开始留意真正的美式(而不是正统的美系)巡航车了,说下个人感觉,这类车大概比较有代表的就是一些日本品牌和国产品牌了,日系的普遍更高端些,比如铃木之类的,做工啊、造型啊、排量啊,可以说是具有不输于美产的那两个品牌的产品的(小白观点),而国产的则更具性价比,普遍集中在中小排量,长得比较符合美式感觉的车型,我大概印象中排量从250ml起步,再往上最高到800+ml(好像只有摩瑞MV800),然后就没有更大排量的了。

美式巡航车的诸多特点里,有一项灵魂般存在的要素就是得具有一颗V型双缸发动机,无论是外观还是声浪,都是其它结构发动机所不具备的。而国产美式巡航车里,充斥有不少非V2结构发动机的车型,要么是更小排量150ml单杠这样子的,要么是并列双杠之类的,排除下来能选择的车型其实就不多了。

最后,映入眼帘的是力帆V16,装备力帆自家产的V2250ml排量的发动机。这车前几年的国三版本就挺受欢迎的,但是大灯和排气的造型被普遍吐槽,不过在我开始选车的时候,外观经过改版的国四排放新车型LF250-E刚上市一阵子,上一代被吐槽的地方都得到了不错的改进:

于是开始大量搜集网上所有有关此车的信息,包括视频、车主讨论之类的,一阵子过后基本确定就它了,于是在家附近的一家做力帆的车行讨了车价、订了车。此车分有ABS和无ABS两个版本,考虑到安全因素,我订了ABS款的(也强烈建议大家买车尽量选择有ABS的),原厂报价19600,砍一砍会再便宜一些。大概等了一周多,车到店,以上两张图即刚提车后的实车拍摄。

后来我总结了下我为啥会决定买这车,大概是因为并没有比之前看上的小踏板贵太多,之前喜欢的Tini电喷版裸车价7980元,但是动力啊、风*度啊都不够意思(有人说是女式摩托车,我倒不在乎这一点),而且还那么大(按我心目中的标准)!然后这个V16,大概只翻一倍多一点的价格(因为基数低所以说“只”),但全方面提升爽度,反正既然买不到符合心意的迷你摩托车的话,干脆就往大的买好了,而且我本来也很喜欢美式巡航车这种造型,以及大概只要正宗美系巡航车1/N的价格,作为第一台摩托车来说,反正我是挺满意的哈哈哈。以及还有一点,踏板摩托车相当于自动档,而V16所具有的国际档模式的手动档对我来说也是一个趣味所在,这大概也算是一项诱因吧。

好了,上面基本说的都是买车的心路历程,下面开始铺一些干货,说说我选购摩托车后来觉得比较有价值的信息参考来源:

上面的标签我都按V16作为示例附上了链接,可以点开替换成你心水的车型搜搜看。以上,供大家选购摩托车时参考。

接下来进入重点环节,讲讲给摩托车上牌照的详细过程。首先,任何人得先做一个选择题,即——上公户?上私户?因为私户并不是所有人都有资格上的,简单说就是居住地在城六区的不能办,只有郊区的才可以办,这方面我在上篇中有提到过,点开链接详见“北京摩托车限行规定”小节的中后段。关于公户、私户:

一句话总结:公户只能车行代办,且对个人资格无限制;私户可以车行代办,也可以自己去办,不管代办还是自己办前提是有资格才行。如果让车行代办私户,上牌费就我买V16(国产250ml排量)老板给我报的价是1900,如果是代办公户,费用会再贵一点点。我对上牌费其实并没有什么概念,但当时听到这个代办费后直觉是略贵,如果自己办应该能省不少,车行也说是交给外面合作的黄牛去办,我感觉有层层加价的嫌疑。以及,让车行代办私户,是需要把身份证原件也交给他们的,这点让我非常不情愿,但又不可避免,比如万一黄牛拿着你的身份证去贷款什么的…想想就觉得好糟心啊,虽然不见得有多高的概率会发生这种事,但是我并不掌握我的身份证离身后到底都经历了什么的这种感觉本身就会让我长期蒙上心理阴影…总之最后,只交了车款、把车挪回家后,便第二天开始了我亲自出马的上牌之旅。

因为决定自己上牌之前,我是有查过一些资料的,大致做到了心里有底才开始行动的,当时查到有两篇文章,对我帮助挺大的,再此附上链接:

至于是不是源出处我也没考证,但看样子至少都是两年前或更久的文章了,确实具有参考价值,对我来说是从无到有的引导(感谢原作者),但跟我后来经历的实际流程又有很多不同,看官们根据自己的情况兼听则明吧。

以下,就以我住在北京昌平区回龙观、要给我的国产250ml车型上牌,来说一下所有环节,因为涉及多个场所,为方便大家空间思维,我就以建议的办事先后顺序、按场所依次介绍:

摩托车要想合法上路,和汽车一样,简称交强险的机动车交通事故责任强制保险是必须要购买的,至于强制性表现在哪里,我从实用性出发总结两点:一是买过交强险就能立马去申领临时号牌合法上路了(下面会讲),二是购买交强险是上正式号牌的前提条件之一,不购买交强险、是没有资格办理正式号牌的。

北京似乎能给摩托车办交强险的保险公司非常稀少,就我住回龙观而言,打听来相对较近的一共有三家保险公司可以办理,分别是中国人保、阳光保险和大地保险。中国人保也即中国人民保险PICC,论实力和知名度明显强过后面两家,上面我贴出的两篇文章里也都是去人保买的交强险,当然我也选择的是人保,后面两家我猜可能价格会更优惠一些?我瞎猜的,实际情况有兴趣的同学可以自行调研一下。后面我就顺着人保继续说了。

中国人保虽然名声响当当,但是在昌平区,能给摩托车办交强险的营业厅竟然只有一个!也就是人保昌平支公司,位置在六环外的昌平县城,毗邻昌平北站,以下我把他们停车场入口的高德地图链接贴在这里,如果你可以开车去,直接按下面地址导航就行,而且是免费停车:

到了以后,带上材料进入大厅,先机器领号,等着叫你号就行了。所以,需要什么材料呢?接着看:

简单总结,要的都是原件,不需要自己提前复印,也不用带现金,手机支付即可。

我是工作日大中午12点多去的,只有一个窗口有工作人员,从叫上号开始办理到全部办完,一共花了大概15分钟。因为北京很早就实行了电子保单,本质上都系统联网数字化了,不再有很久以前红色的那种正式纸质保单了,但因为后续部分流程(或车辆要去其它尚未实行电子保单的外省市)还是会需要纸质凭证,所以办完后工作人员会用打印机打给你两张A4黑白打印件,一张是交强险保单的打印件,一张是交强险标志的打印件,详见下图,但上面的章都是黑白打印出来的,不会是红章(按以往我在平安车险处理汽车保单的经验,红章必须去总部直属营业厅才能盖,不过通常也就只有涉外省市机关有业务时才会要求盖红章,在北京本地,一张打印件就足够了)。

说下费用,如图所示,买交强险的同时,会一并缴纳车船税,以我国产250ml为例,全部费用=交强险120+车船税50=170元,其它排量和是否进口车都会有不同算法,详情我不了解、就不多说了,有需要的同学自行查一下吧。

这一步严格来说并不是必须的,因为后续去检测场验车虽然是要求车必须到场,但如果你用货车把摩托车拖到检测场当然也可以,但从实际情况来说,大部分人当然希望骑着爱车去检测场,有一张临时号牌可以让你临时合法上路,所带来的便利性显得更应该作为必经项来看待,所以我就说说怎么申领这个临牌号牌。

通常来说,号牌业务归属于车管所,但是车管所通常离市区都很远。其实除了车管所,还有常常设在市区的交通支队里的车管站也是可以办理号牌业务的,以我住在回龙观来说,地理位置比较近的就是海淀区交通支队,高德地图的坐标如下:

开车的话,直接按以上导航过去即可,不过这里没有停车场,找个路边停就行了。按多年前多次来这里续办进京证的经历来看,没见过有交警跑出来给来办事、但又不得不违停的车贴条的情况。带着材料进去,一样找机器先领号,然后找座位坐一会儿等着窗口叫,叫到以后递材料即可:

费用非常便宜:5元。

工作人员处理完材料后,会让你回等候区,大概5分钟后会喊你领临牌,拿到手后就可以走人了。以下附上临牌的实拍图和5元**:

恭喜你,现在可以回家骑上你的爱车临时合法上路了!摩托车应该怎么张贴临时号牌呢?如果有条件,贴在车尾的牌照架上,但是如果不方便操作,或者频频下雨,我个人的理解不贴也是可以的,因为临时号牌背面右下角有句话:“没有前风窗玻璃的应随车携带”,我自己是随身卷在背包里。按工作人员说法,临时号牌最多可以申领3次,每次有效期7天半(也即办理当天开始生效,次日开始还有7天有效期),所以只靠临牌最多可以合法在路上跑大半个月。当然,我们的目的主要是为了合法骑去检测场,这个时长正常情况下是够用了。

这里穿插一项2.1,也即办完临牌后的一个分支剧情——给车加油。在合法的情况下,当你刚办完临牌时,理应摩托车要么还在车行、要么在别的什么地方停着,总之之前应该都还没有合法上过路,那么面临一个现实问题就是,通常车行只会在你新车的油箱里加非常少的油,少到我感觉最多跑十来公里就会趴窝,所以能合法上路后的第一件事,当然就是就近找加油站加满油了。当然,你的车行老板如果比较大方,不像我买车这家、加的油少到油表跳闪警告、车不扶90°正、连油都吸不上来、火都打不着的话,那就可以淡化这个问题。

说到加油,我开车都是定点加中石化的,也不是为什么,就是形成习惯了,别家的都不去,所以我就说说临牌摩托车去中石化加油的情况。我去的是回龙观西大街那家,到了以后工作人员注意到我的车还没有上正式牌照,所以要求了我出示临时号牌和驾驶证,我配合出示,并拿出了之前汽车用的加油卡一起递上去,师傅看了下问了标号后,插卡就开始加油了,一切顺利。因为之前在网上搜临时号牌摩托车加油的情况时,搜到的结果总会有人说有些加油站不给临牌加油什么的,但实际情况来看还好,如果你不放心,可以先跟你要去的加油站打个电话咨询一下,万一骑过去不给加,找下家加油站的路上没油了可就尴尬了。

再拓展一个小小剧情,话说在我这个摩托车小白第一次给车加油之前,我一直特别好奇一个问题,就是摩托车加油会自动跳枪嘛?如果不会,会不会像汽车那样、不停的加,然后就溢出来了?实际观察后发现,摩托车油箱的设计根本让加油枪就不会像给汽车加油那样插进去很深,因为油箱口有一个障板一样的东西(不知道别的车型是不是都一样,我猜是的),所以加多少全靠耳听目测,看着差不多油平线浮过障板后,就知道加满了——所以之前是我想太多了,实际情况就是超级原始加油法XDD

以及我还想说,给摩托车加油好便宜啊,加满一箱92#只要70块,一箱油能跑400公里上下(其他同款车友的经验),算下来燃油经济性果然要比汽车不知道高到哪里去了哈哈哈~

依照目前网上能搜到的信息来看,很难搞明白到底要去哪里缴纳购置税,就说上面我贴的那两篇文章里写的,那时候回龙观西边还有个欧德宝汽车市场,市场里有个专门负责购置税业务的税务所,我刚好闲来没事、在办理之前的几天开车过去趟了一下路,发现欧德宝整个市场都拆走了,当然那个税务所也就不在了。于是我下意识开始在地图上搜索回龙观税务所的地址,发现搜到了两个,一个在回龙观西大街,一个在距离不太远的G6辅路上。同样挨个前往,先去了回龙观西大街那个,发现这里应该是回龙观税务所曾经的办公大楼,现在已经人去楼空、一副破旧了,看样子也是要拆了还是咋地我也搞不清楚,反正排除了;接着去G6辅路那家,发现这里有院子、有牌匾,看起来应该就是这里了,但我来的时候刚好是周末,并没有人上班,只是觉得这里肯定有人办公,所以接着后面找了个工作日我带着材料又来了一次,一问傻脸了——“我们这里不办理购置税业务”我…后来了解到,不同的业务领域,是由不同的税务所负责的,所以一开始搜回龙观税务所就是错误的。来来来,先看一张回龙观税务所内张贴的一张表:

此表告诉我,回龙观税务所相当于第十四税务所,而只有第四税务所负责购置税的办理,具体地址有两个,一个在昌平县城的北方机动车检测场内,一个在北辰亚运村汽车交易市场内,两个都属于第四税务所,去哪个都可以。我后来是去了北方检测场那家,其实说到这里引出一个概念,既然管购置税的税务所在检测场内,是不是购置税和验车上户这两个项目可以在同一天、同一个地方一起办了?原则上来说,答案是可以的,但是本人的实际经历是没做到,具体发生了啥,下一节验车上户我具体会讲。

我的购置税,我是找了一天中午开车跑来北方检测场这里的税务所单独办的,主要也是觉得昌平县城太远,骑车过来不方便,万一一起来办、验车又不顺利,骑来骑去对于我这个新手太折腾,所以就把购置税这一项开车先过来给办了,顺便看看检测场长啥样。缴税全程很顺利,到了以后,车停路边即可(其实算是内部道路,没有违章贴条的问题):

带好材料,进屋找窗口交上去:

费用是怎么算的我也搞不太清楚,我印象中是购车**金额剔除增值税后的10%,我买车的车行给开的**金额只有10000,我自己算了下也没对上,估计可能有递进算法?反正大概就是10%这么个数。全部办完后,只给我了一张如下图用打印机打印的缴款书:

问了下工作人员,说现在已经没有以前的小蓝本了,现在都是联网联查的,大概就跟车险的电子保单一个模式,印这张纸只是让纳税人留个回执单,后面上正式牌照的流程,不再需要出示这个,车管所直接联网就能查出购置税缴纳信息。至此,购置税环节搞定,全程不超过10分钟。

毫无疑问,跟检测场打交道是最具挑战性的环节,听我一一道来。因为我住回龙观,所以优先选择去同在昌平区的北方检测场,也即跟我在上一节中缴纳购置税的税务所在同一个地方。但是刚来就碰壁了,首先找临时屋小平房做环保登记,我的理解就是先在车管所系统中调出我车辆的环保信息,然后以此为对照来验车?反正大概就是这个意思,拿着工作人员打好的单子紧接着就出来找工作人员查验外观,于是问题来了:北京要求摩托车的排气管上,要打印或刻印环保编号,其实就是排气管里三元催化器的型号,但怎么算匹配呢?一字不差?还是主要型号对的上就行?北方检测场给我提出的要求是,一个字都不能差,多了、少了、差一字都不给办…就拿我的V16来说,我排气管的实拍图如下:

因为V16是V型双杠,一前、一后、每个气缸都对应一根排气,每根排气都有独立的三元催化器,这两个三元催化器的型号,就会这样刻印在排气管上。而在环保档案信息中调取出来的,并不是排气管上打印的这么长,比如以我的V16为例,排气管上刻印的是“BCGC-YD-BCGC-LF42123-013-40”,而环保档案上打印的只有“LF43123-013-40”,刚好比排气管上的少了一串前缀,我个人猜测那串前缀是催化器生产供应商的编码,其实根本不影响识别嘛,但是北方检测场就是以“你字多了、我办不了”为由拒不受理。旁敲侧击的问了两嘴有啥门路可以解决不,直接义正言辞的回了我一句“没有!”,实在搞不清楚是故意刁难?还是北方的验车系统太水了。反正如此看来是没辙了,决定放弃北方检测场。最后补充一句,如果看官也遇到跟我一样的遭遇,一定记得要去最开始办环保登记的平房里,再办理环保登记撤销,不然你去别的检测场是无法再重新登记的。

因为之前跟车行稍有咨询过自己上牌的流程,得知除了昌平区的北方检测场以外,还可以去顺义区的京顺检测场,而且京顺检测场的办事窗口更多,可能还会办得更快一些。总之,北方搞不定,我就直接离开、驱车前往京顺检测场了。北京真是太大了,从北方到京顺,足足骑了我一个小时才到,按惯例,我把京顺检测场入口的高德地图坐标先贴出来:

先说结论,京顺检测场整个办事流程,从一开始就跟北方检测场不太一样,最后,在我完全不懂流程、磕磕绊绊的情况下,大概两个小时全部办完,成功拿到了行驶证和大绿本。如果不是第一次来、对流程比较熟悉的话,就国产摩托车而言,我感觉最多一个小时就能全部搞定。因为完全是小白,检测场的流程指引做的也不算太好,加上项目多,完全靠厚脸皮问,对整个过程的印象可能不是很系统,所以我就凭记忆把我印象中大致的流程说一下。

至此,整个验车上户流程就算结束了。如果打算未来自取号牌,那现在就可以走了。如果选择邮寄牌照,记得去4号窗口办邮寄手续,费用是20元,办完就可以走了。我下午大概1点多到的京顺检测场,差不多3点多全部办完,因为中间有不少流程很糊涂,浪费了不少时间,如前面所说,如果流程比较熟悉,应该能节省很多时间。

最后说下来检测场需要带的东西,因为涉及的材料比较多,我以后来整理时不见的材料来反推一下(可能不太准确,仅供参考):

特别提醒注意:来检测场我是全程用现金的,之前没注意这个问题,心想这都啥时代了,网络支付不行,我带着银行卡总没问题吧,谁知道…幸好我有随身携带几百块现金的习惯,这才避免跑出去找ATM机的尴尬。

截止本段落笔时,正式牌照已经通过EMS寄到手中了:

前一周的周四办的手续,次周的周二拿到手,加上周末,一共用了五六日一二、共五天,排除周末只算工作日的话,只用了五一二、共三天,给大家参考。

最后,对整个自己上私户牌照的全部费用做个加总:

以上,我的国产250ml摩托车上牌所有手续的刚性费用合计是1290元。

好了,验车上户篇就是以上内容,后续我再看有需要补充的再修改,有问题可以留言讨论。

原本打算再写一篇装备篇的,长久以来对摩托车的热情逐渐消散,计划也就不了了之,还望有所期待的各位见谅,特此更新说明。

关门!欠薪!停产!一代“摩托车霸主”折戟汽车,力帆是否已破产?

财经决策第一号:ENNweekly(«长按可复制)

记者:这里面还产车吗?

重庆力帆乘用车第三工厂工人:不产车,早就不产车了

记者:厂都垮了嘛?

重庆力帆乘用车第三工厂工人:好久都没生产了,现在里面员工和以前相比少一些了,分流分到别的地方。

重庆力帆乘用车第三工厂工人:九月份反正没发工资,开会的时候说了,说10月工资可能拖。 

中国汽车工业协会的数据显示,2019年9月,我国汽车产量为220.9万辆,同比下降6.2%,产量降幅较上月持续扩大5.7个百分点,汽车行业已连续15个月产量下滑。行业低迷的压力下,停产、限产的车企并非力帆一家,2018年公开数据显示,五家合资车企的产能利用率均低于50%,分别为北京现代47.9%、东风悦达起亚41.6%、东风雷诺33.3%、神龙汽车25.6%、长安福特23.6%。

杭州、上海等城市的力帆汽车销售网点也已基本关停。多位力帆汽车的经销商称,经常被拖欠资金,提车却遥遥无期。

四川力帆汽车经销商告诉记者,现在没办法,库存车卖不出去,都是打四折-五折卖出去。客服售后说,力帆这边三包索赔也不能保证。

汽车工厂停工或半停工,销售网络多数关停,这都表明力帆股份深陷泥潭。10月25日晚间,力帆股份发布了三季报,显示其净亏损高达26.33亿元,而去年同期,力帆股份还盈利1.34亿元,力帆股份因何走到巨亏这一步呢?它是否有机会扭转*面呢?

记者正在重庆市,我身后就是力帆股份的总部,根据它上半年的中报,它的负债总额高达312亿元,此外还有25家银行为它提供了授信,授信的总额度也是高达125亿元,仅仅剩下4.5亿元的额度还没有被使用掉,而它近期的乘用车的销售也是比较低迷,9月份仅仅卖出了759台乘用车,上半年的亏损超过9.4亿元。

由于汽车业务发展乏力,力帆股份曾尝试用投资的方式改善盈利情况,但效果并不理想。力帆股份在重庆市投资的力帆棠悦地产项目,于2017年4月开工,记者实地探访发现,除一栋高层公寓和少量别墅投入使用以外,剩余楼盘已全面停工。

重庆力帆棠悦公寓业主:这边都是烂尾房,都是好久了的。

记者:大概多长时间你知道吗? 

业主:这不知道我刚刚到这边

在力帆股份的总部,记者尝试联络管理层,但工作人员告诉记者,力帆股份所有高管都在外地不能接受采访。记者随后了解到,虽然处境艰难,但力帆股份并未进入破产重组程序,重庆市**也联合各家银行成立了力帆债委会,以帮助力帆股份缓解资金压力。

力帆股份工作人员也透露,公司已将重点回归摩托车业务。业内人士表示,受汽车行业低迷影响,汽车企业也面临洗牌,优胜劣汰势在必行。 

封面图片:内文图

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