中通客车这样的市场总龙头，还能涨多久？
很多人根本就不明白什么叫做龙头股，就像那些厉害的人哪怕是遇到很苦难的事情也会想尽办法去把他做成。这或许就是整个市场中的强势思维，而很多时候大家觉得强势龙头股涨高了是风险，可是那些还没发展起来的股票才是风险最大的时候。
这就好比一家公司的不同投资阶段，很多公司在萌芽期就去投资的话，风险必然是最大的，当然回报也最大，因为那个时候，很多人根本就不知道哪家公司能跑出来，能完全长成大公司，一旦压错了很容易亏钱，而压对的也是暴利。
很多资金很喜欢去做这样的博弈，因为只要对一次可以赚很多。但也有一部分人会等着公司开始盈利了，也就是有些股票已经走出来了，趋势都已经起来了再去投资，而这种时候的风险会小一点，因为能够跑出来的公司必然是经历过了千军万马过独木桥的时候。
面对市场也有了更多的理解和风险意识，而关注的资金也越来越多，这些资金也在不断地跃跃欲试，随着公司越来越壮大，往后的利润空间越小，但安全性会高一点，而此时你可以比较明确的知道哪家公司好，哪家公司有资金在追捧。
而这种时候，你所博弈的空间也不大了。但不管怎么说，任何一个股票和行情的启动必然需要有足够多的资金认可，就比如总舵主启动的中通客车，哪怕经历过这么多次的调整和下跌，还能屹立不倒，因为他是整个市场的龙珠，是整个市场的核心，只要市场的这一波行情不想结束，他就始终还会在那里挺着。
在龙头股的选择中，一定要符合当下的热点题材，千万不要大家都在那里搞得热火朝天的，你自己开一条路走，就像大部队走一条道，你自己偏要一个人走一条道。这是非常危险的，可能你预判了大部分的方向，之后大部队也选择了你的这条路，你确实可以赚到很多，但是无论做任何股票，一定要记住，先把方向选好了，因为有些题材和概念就是市场喜欢的，师出有名，比如说最近的储能板块，出现太多的牛股，前有赣能股份，后有科信技术，这些票，一波又一波的上涨，就是整个储能板块的想象空间太大了，国家又是大力支持。
并且储能这个板块还不仅仅是国家级别的题材，这是个全球的题材，全球都在造新能源，而新能源就需要储能和智能电网，所以最近这两个板块才涨的如此之好。而其实做龙头股最难的地方就是在很多股票都涨的时候，你根本区别不出来，那个是龙头股，因为一旦买错了，风险就非常大，往往一个龙头股一定是走出来才知道。
而很多走出来的股票往往都是高位了，做得不好就是高位去接盘了，这一点真的是非常重要，所以很多人做不好就是不会止损，每次做错了，总觉得还有机会，总想等一等，看一下希望找到机会来操作。
其实做龙头股就是做一种情绪，你好的时候，大家都来捧你，你不好的时候，所有的人都来踩你，而你所要做的就是乘着龙头股势头正猛的时候，果断的介入，那个时候的整个市场情绪都在里面，而这些情绪就是靠着龙头股来发泄，这些发泄的龙头股越涨越高。
然后才会带动各种资金的异动，才能有其他杂毛的机会。当你做过很多票后回过头才发现，最赚钱的还是龙头股，而普通的股票哪怕因为运气好赚到钱了，往后也会很危险，而你所要做的就是围绕市场的核心股票来做，你每天所要想的就是这些大游资大资金他们会在那个股票里面操作，说白了就是围绕市场的核心，其实回顾这几天的走势，中通客车，金智科技，宝馨科技，合力科技这种一波上来都很强的股票。
就是大部分主力游资都在玩的票，而赛道股上机构偏好的光伏，储能板块中的科信技术，鹏辉能源，这些股票一波又一波，就是因为整个市场的大环境就是如此，所以才能找到这么多好机会。
其实做龙头股说白了就是每个人的心里价位不一样，可能一件东西你觉得10元贵了，但其他人看来根本不贵，他愿意出更多的钱，而随着更高价格的出现，你在十元买入15元卖出的话，你就能赚大发了。这就是你能够赚到钱的机会，而很多人之所以经常亏钱就是贪心，总觉得会有更高的价格出现。
记得曾经有一个游资说过，哪怕是死也要死在龙头股里面，就像你要是和高手对决死了也是光荣的，要是老是和一些杂毛搞在一起，钱又没赚到钱，折腾来折腾去，最终啥都没有得到。或许很多人对题材和个股理解不够透彻，大部分人对于龙头股的信仰一直都在，总觉得一山还有一山高。而这就是龙头股能够给人带来巨大利益的可能性。
但无论是做龙头股还是做首板的票，很多时候一定要自上而下来操作，虽然每一个个股有自己的个性，好的题材，热点的题材总是能够出现更多的妖股，因为大部分的资金都在盯着这些板块，或者说有些资金只能投资这些板块，如果做错了只能是亏损了。
做任何一种模式一定要做到可复制，也就是说你赚钱不是靠某一次偶然的运气，这种赚到的钱早晚有一天也会因为运气不好亏掉，如果能够找到一套方法稳定盈利，哪怕每一次都赚的很少，积少成多后，后面也是一笔很大的收入。
而很多人之所以总是亏钱就是因为今天一种方法，明天又是一种方法，总是换来换去，最后，这套方法没有总结好，又是下一套，来来回回的折腾，钱和时间都赔进去了。
都说投资是对世界认知的一种变现，你所遇到的机会都是你自己能力所能把握住的机会，你没看懂的机会，那说明你的认知还没到那个层次。
牛股交流，加微gongxi-facai699
问一下谁知道山东的中通客车怎么样？（在线等）？
中通是一家国有大型上市公司，资金、技术、人才实力都很雄厚，您所说的机械设计主要用于客车车身研发与设计，很有用武之地，但是客车产品是劳动密集型的产物，技术含量相对较底，将来的技术拓展有*限性，请多查些与客车设计有关的专业知识，后做选择，祝你好运，呵呵
中通客车业绩好为什么不涨？中通客车2023业绩不错可股价怎么这么低？不知道的必须看！_ip138媒体号
最近不少股民朋友都在公众号问我，中通客车 000957怎么样呀？值不值得上车？今天咱们就来详细讲讲，中通客车这支商用车板块的热门股。
首先大家要弄明白商业载客车行业究竟该如何理解？相信大家都听说过，它是指能载客的汽车，分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、无轨客车、专用客车等。
商业载客车业是占据重要地位的交通运输业，跟国家经济发展息息相关。
下面给大家从需求侧和市场前景来分析下商用载客车板块的投资逻辑：
1、出行人数变多：国内出行人数一天比一天多，进而对商用载客车行业的需求变得越发强劲。
2、经济发展：经济发展产生的现象有许多，于大家而言，离开家乡去发达城市工作才是他们更想要的，促进了对该行业的需求的提升。
尽管疫情的出现导致社会对商用载客车行业需求大幅减少，然而在疫情情况比较没有波动之后，商用载客车行业得到快速回暖。并且在经济不断发展的情况下，商用载客车行业的营收将保持持续高位。
总而言之，当需求与供给关系稳定以后，未来商用载客车行业的上升空间将会更大。
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中通客车，其实就是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。公司厂区面积达2500亩，主要生产设备2000台（套），拥有国际领先水平的现代化生产线，从而，能够全面提供年产3万辆节能与新能源客车的生产能力。
公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次,用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司在行业内排名靠前，属于客车行业主流企业。
营业收入上，公司收入主要来源于客车产品的开发、制造和销售等主要经营业务。
在整车领域，公司主要专门围绕关键产品和关键技术努力正式开展自主研发和自主创新，使得公司整车产品实现电动化、智能化、安全、可靠、节能、舒适、环保等多种优势，专业使得公司产品真正拥有确实比较强大的市场竞争力和较高市场占有率。
节能技术上：公司整车产品综合使用整车热管理技术、动力系统优化匹配技术、轻量化技术等新技术，全面实现整车能耗持续进行降低，整车能耗指标达到国际领先水平。
安全技术上：公司整车产品使用自动紧急制动系统AEBS、油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统、360度环视预警系统、碰撞吸能系统等多种主被动安全技术，使得整车安全性变好很多，使得公司整车产品在业内的竞争优势进一步扩大。
可靠性技术上：公司主要对关键部件优选国际一流供应商，全面实施可靠性设计，产品和零部件经过可靠性试验验证目前来看通过后方可投向市场，使得整车产品的可靠性位居行业前列。
环境健康技术：从使用一些技术出发，公司客车产品的车内空气质量及电磁环境明显改善，车内刺激性气味消除，甲醛含量大幅低于国家标准，车内电器零部件辐射*扰水平在行业内具有领先优势，公司客车产品更受下游客户青睐。
根据我们调研得到的情况，为了让降本增效得到更好地实现、产品竞争力越来越高，在供应链方面，公司打造的体系较为完善，目前零部件主要合作品牌有潍柴、法士特、汉德、宁德时代、宝钢、海康威视、福耀等国内知名品牌，以及康明斯、采埃孚、威伯科、克诺尔、米其林、普利司通、艾里逊、福伊特、大陆、阿克苏、立邦等国际知名品牌。
公司还跟潍柴等企业达成了合作公司，通过加大力度与知名零部件企业发展战略合作，不仅强化了降本增效的成效，更为公司整车高端化设计和发展提供了强有力的零部件品牌支撑，还可以进一步获得前瞻性技术。
公司尽最大的努力打造的高质量供应链管理体系，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
除了外购零部件，公司也加大力度积极推进自主创新，进一步发展了自身零部件产业，不断强大自身实力。同时，为应对新冠疫情应急需要，研发出负压救护车、医疗车、核酸检测车等特种车辆，以适应市场多元化需求，整体来看大大增加公司产品销量，增强公司在盈利上面的能力。
公司实现营业收入8.63亿元，同比增长30.93%，归属于上市公司股东净亏损3529万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益亏损4246万元，基本每股收益为-0.0595元。
业绩变动原因为：
受疫情蔓延影响，公司主要市场中的公交市场逐渐乏力、以及海外主要客户需求量大幅度减少，这样销售势必出现下滑。并且原材料方面提价很多，国内行业之间竞争明显加剧，有关于价格战愈演愈烈，导致公司利润比同期差。
但是，公司维持在整车产品的市场占有率和行业位次，还具备了居行业领先的各项产品技术，将来呢，伴随着疫情的好转和原材料价格降低的影响，公司将首先脱离影响，使盈利获得增加。
根据2022年一季报，我们对中通客车的主要财务指标表现进行了总结分析：
相比去年一季报来说，中通客车具有较为稳定的盈利能力。现在处在一年中高位。
与去年一季报相比，中通客车成长能力有所加强。处于一年中高位。
中通客车偿债能力相较于去年一季报来说有所降低。现在处在一年中相对低位。
中通客车运营能力强于去年一季度。在一年中排名高位。
中通客车现金流能力没有去年一季报强。现在处在一年中平均位置。
其中之一就是说，销售回款能力得到了显著的增强，现金的运营指数较低，且出现了收益质量下滑的现象。
六大排雷指标看不出异常，无明显财务爆雷风险。
该股委比为，卖盘比买盘；委差为，说明；外盘内盘，后期存在可能。
今天我们对商用车板块和中通客车的基本面、政策面、技术面、资金面都做了详细的分析，那么对于咱们散户而言，后市是应该继续增持还是减持？点击下方链接，一键获取分析结果：
数据来源：同花顺财经、股掌柜；图片来源：网络
【风险提示】本文内容中提到的投资品种不构成投资建议，请投资者注意风险独立审慎决策。投资有风险，入市需谨慎。
编辑时间：2023-03-0820:1401822复制链接
空运快递物流相比较
物流会比较便宜，通常是20公斤内20元左右，远一些的话35元以内肯定可以搞定~但是物流都是自取，送货上门的话要加钱，最少也要25吧。有的公司市内不送，因为物流公司大多都是大型卡车，闹市区的话很不方便。自己有车或者打车去的话你最好研究一下哪个物流公司离自己家近，不然自取的费用又要增加了，所以物流来说的话加起来最少也要30元左右。时间在10-20天都有可能……快递18公斤的话要看发货人那边是不是大户，不是大户的话上百元也是有可能的……大户的话以申通为例最低是2公斤内5元，增加1公斤涨2元，依此类推……只要不是违禁品例如液体或者易燃易爆品快递都是走空运的……物流的话分汽车和火车……
000957(中通客车)现在是否该卖？
新能源客车,不错的,继续持有
中通客车还能涨起来吗？
做波段大盘现在还处在振荡期间,短线投机是个机会,但是仓位轻仓最好,做T做波段,但是不能死守,今日大盘收盘在收在3530~3600间的可能性是80%,3600~到3650间的可能性是70%,3650上的可能性是40%
中通客车的企业性质是什么？
中通客车的第一大股东中通汽车工业集团有限责任公司持有21.72%股份，中通汽车工业集团有限责任公司是1997年10月经主管部门批准，在原聊城客车厂基础上改制成立的国有独资企业，2006年6月正式更名为中通汽车工业集团有限责任公司，是以客车制造为主业，多元化资本运营的大型国有企业集团。中通客车是国有控股的股份制上市公司
“妖股”中通客车跌停，股价坐过山车，俩月涨540%，股东新增12万_同花顺圈子
继九安医疗后，暴涨两个月的“妖股”中通客车上涨态势戛然而止。
7月19日，中通客车在股市经历了大起大落，早上股价还再创新高，触及最高点27.97元/股，下午便以暴跌9.99%收盘，报22.89元/股。
对于股价直接高位跳水，有网友评论称：“出来混迟早要还的“。
值得一提的是，从5月13日开启“暴涨模式”后，中通客车股价已经从4.34元/股的低点，暴涨至最高点27.97元/股，涨幅达544%，市值更是暴增140亿。与此同时，中通客车的股东人数也从5月10日的4.418万人增长至6月30日的16.36万人，不到两个月时间暴增了近12万人。
实际上，中通客车的这一轮暴涨并非无迹可寻。在5月13日涨停之前，中通客车便蹭上了“核酸检测车”概念。不仅先是说自己在五一期间交付了18辆核酸检测车；之后又在互动平台上解答关于核酸检测车标准等问题，比如满足日单检测3500至10000管，混检最快2个小时出据检测报告等。
彻底引爆核酸检测车概念的时间节点是，5月13日国家卫健委在新闻发布会上提出，在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。站在风口的中通客车便开启暴涨模式。在这期间，中通客车不仅发布了4次《股票交易异常波动公告》，还两度因股价异常波动，停牌核查。
作为客车行业的老牌企业，中通客车的历史可以追溯到1958年的公司前身“聊城市车辆制修厂”，在2000年登陆深交所，以“南扬北聊”（即南方的扬州亚星，北方的聊城中通）闻名。如今行业前三分别为宇通客车、中通客车以及金龙客车。其中宇通客车独占约三成市场份额。
虽然身为龙头，中通客车的盈利能力远不如宇通客车，2021年，宇通客车营收为232亿元，净利润为6.1亿元。反观中通客车营收和净利润已经连续5年大降，营收从2017年的78.5亿元下滑至2021年的45.8亿元，同期净利润则从1.91亿元下滑至-2.2亿元。
中通客车发布的2022年半年度业绩预告显示，公司同比扭亏为盈。公告显示，今年上半年，中通客车归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元。而在2021年同期，中通客车亏损了1.49亿元。
值得注意的是，2022年上半年中通客车能够由亏转盈，原因之一是在报告期以9341.36万元的价格出售了全资子公司**中通客车有限公司全部股权。根据中通客车公告，预计2022年上半年扣除非经常性损益后的净利润虽然比上年同期上涨了75-80%，但仍亏损4800-3700万元。也就是说，如果没有这笔股权处置交易，中通客车仍处于亏损状态。
值得一提的是，公司二股东山东国投已在高位连续减持。公告显示，山东国投7月12日-7月15日通过集中竞价交易减持中通客车592.9万股。按这4个交易日的均价22.21元/股计算，山东国投此次减持套现1.3亿元。
7月19日，山东国投通过集中竞价交易再度减持中通客车股份592.9万股。以上两次减持数量，占上市公司总股本的2%，目前，山东国投的持股比例已经降至15.9553%。
中通客车是国企还是私企？
是国企。
中通客车股份有限公司成立于1958年，1971年开始正式专业生产客车，2000年于深圳成功上市，是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。
中通客车是国内第三大客车生产企业，仅次于宇通客车和金龙汽车。于2000年1月13日在深圳证券交易所成功上市，是中国客车行业最早的上市公司之一。
中通昨天为啥跌停?7月7日2016
没有只涨不跌的个股啊？000957今年股价已经翻倍。加上上个月底股东减持就是一个卖出信号，回调自然很正常。建议卖出短时间内不要考虑买进。
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