三大伪豪车是哪三个(什么是伪豪车？哪些品牌是伪豪车？)

什么是伪豪车？哪些品牌是伪豪车？

看到你这标题，我不怀好意地笑了。伪豪车真是所有爱慕虚荣的人心中永远的痛，真是死要面子活受罪。下面我们就来看一看我们常见的几款伪豪车。一、众泰SR9，SR7众泰SR9几乎就是保时捷Macan的模仿秀，两款车改完标如出一辙，很多人真的是傻傻分不清啊。而SR7就是奥迪的Q3的翻版。不少人说“我这辈子能不能开兰博基尼就看众泰了”，可如今呢，没有核心技术的“皮尺工厂”众泰已经到了悬崖边了，生死只在一线间。众泰品牌有三大个特点:1、绣花枕头一个，外观基本靠抄，没有一丝一毫的内在优势。2、配置出奇地高，绝对让你看得眼花缭乱，另一方面也提升了故障率3、驾驶感受极差，整个动力匹配突兀，悬架粗糙。我曾驾驶过有的车开着开着，居然半加不了油，只能冒着生命危险停在中间熄火重新发车。大家帮我分一下哪个是真正的保时捷。一般人还真可以以假乱真，完全分不清。二、陆风X7陆风X7的外观就是虎极光的同胞兄弟，除了标志外真没太大的区别。极光的内饰却差得离谱，采用了大面积的硬塑料，13万起步的车型，整体做工用料这一块实在是不敢恭维，给人一种特别强烈的低廉感。虎跟陆风打了3年官司才打赢获胜，目前陆风X7已被全面禁售。三、宝沃明修暗道，暗渡陈仓，福田投机取巧收购宝沃。偷梁换柱来到中国时，宝沃既没有厂房设备，也没有技术专利，只有一块蒙着厚厚灰尘的光杆招牌。为了抢占消费者心智，宝沃喊出了“BBBA德系四兄弟”的口号，与宝马、奔驰和奥迪并驾齐驱、自抬身价。从销量上来看，2020年1-5月份，宝沃汽车的总销量为4477辆，月均不足1000辆。在售的几款车型中，售价9.68-13.08万的入门级小型SUV的销量更加凄惨，宝沃BX3连续5个月的销量均为0，宝沃这款"伪豪车"被彻底打了原形。在北汽福田汽车接手的三年间，宝沃汽车未能贡献利润，甚至成为了巨大的负担。公开数据显示，2016年至2018年三年间宝沃汽车一共亏损40.14亿元。直到北汽福田将宝沃品牌出售之前，北汽福田还注资了44亿元。之后宝沃汽车被神州系收购，如今宝沃汽车为神州系旗下的车企。今天只选三款代表型的伪豪车作为典型，不一一列举了，因为这样的车太多了。其实中国的汽车工业是从合资和模仿起步的没错，但长城，比亚迪却用心吸引别人的优点，打造出了一条自主的康庄大道。一味靠打擦边球，粗制滥制只会被市场所抛弃和淘汰。

三大伪豪车是哪三个？为什么说宝马3系是穷人 - 尚淘福

前几年，谈到国产品牌汽车几乎都受待见，而说到合资品牌，很多人都会萧然起敬，夸夸其谈。我不知道为什么，在一些人眼里，外国品牌就是好东西，而使用中国品牌似乎有点土气，这是典型的崇媚洋外思想。即使在今天，这种人也大量存在。他们因为使用外国品牌而感到骄傲自豪，为国内品牌感到惭愧和羞耻。在汽车消费领域，这样的现象也很普遍。有很多车型，在国外销量惨淡，而在国内却成了香饽饽，争相购买。

第一，捷豹。捷豹是英国的豪华品牌，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹，这就是其品牌名字的来源。在美国，捷豹还有一个称呼叫做“美洲豹”。捷豹汽车设计秉承原始的英伦风，给人们的印象总是那么低调而优雅，高贵而气派。捷豹汽车在国内市场非常受欢迎，在很多消费者的眼中，它是一辆不折不扣的豪车，动辄几十上百万的价格，让他凌驾于很多豪华品牌之上。其实，在国外市场，捷豹汽车并没有如此殊荣，最多就是一个二线品牌。

第二：路虎。路虎这个品牌相信大家都比较熟悉。毕竟，路虎的受众率非常高，在国内市场与BBA齐名，知道奔驰宝马奥迪的人，不会不知道路虎。路虎跟捷豹一样，都是属于英国的本土品牌，后来被卖给了现在的印度塔塔集团。路虎汽车的销量在国内市场非常高，喜欢大型越野车的人，买车的时候都会去看这个品牌。尤其是揽胜，被人们称为是成功人士的标配车型。路虎虽然是英国的品牌，但是在本土的销量并不好，当地人不喜欢它不平等的工艺和价格，自从路虎引入中国以来，销量飙升，成为豪华车的代名词。

第三：玛莎拉蒂。说到这个品牌，相信许多车主都感到好奇，玛莎拉蒂不是一辆豪华车吗？作为一款知名的豪华品牌，玛莎拉蒂应该从这个名单中剔除。事实上，懂车人都知道，玛莎拉蒂是一个水分比较重的品牌，它的价格和性能不成正比，所以有人会说玛莎拉蒂是一款伪豪车，即便是这样，很多有钱的土豪还是不在乎，争相购买。

以上三个品牌都是被国人捧起来的“豪车，其实真正了解汽车的人通常不会购买这些品牌。当然，这一点因人而异，汽车的好与坏在不同的人眼中评判不一样，有的人买车喜欢既定的品牌，买车就认定它，对此，大家有什么意见或看法？

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世界最贵的跑车是哪几辆

第十名：ApolloArrow售价：110万美元（约合人民币755万元）ApolloArrow是由德国跑车制造商阿波罗公司打造，在2016年日内瓦车展首次亮相。动力源来自奥迪现产的4.0升双涡轮V8引擎，最大功率1000马力，百公里加速仅需2.9秒，极速可达360km/h。第九名：EvantraMillecavalli售价：120万美元（约合人民币824万元）意大利跑车品牌Mazzanti旗下车型，搭载7.0升LS7V8双涡轮增压发动机，爆炸1000马力动力，百公里加速仅需2.7秒，极速更是可达402km/h。全球限量25台，年产量5台。第八名：FerariLaFerrariAptera售价：140万美元（约合人民币960万元）FerariLaFerrariAptera搭载6.3升V12汽油引擎，120KW的电动发动机可以产生950马力。据称FerariLaFerrariAptera全球限量100辆。第七名：ArashAF10Hybrid售价：150万美元（约合人民币1029万元）这是一辆混合动力的超级跑车，由英国超跑公司Arash生产，车身采用轻型碳纤维材料。搭载的是6.2升汽油V8引擎，最大功率超过550马力，四个电动发动机形成的曲速引擎可以让车的最大马力达到2080马力。第六名：ZenvoTS1售价：180万元（约合人民币1235万元）这款来自丹麦的超级跑车，被认为是ST1的继任者。搭载Rotrex双离心增压系统的新5.9升V8引擎。马力可达1100，最高时速可达375km/h。全球限量15台。第五名：KoenigseggRegera售价：190万美元（约合人民币1303万元）这是柯尼塞格首款插电式混合动力超级跑车。这款跑车搭载5.0升双涡轮增压V8汽油引擎和三个电机，马力高达18220-60mph加速仅需2.8秒。计划全球限量80台。第四名：BugattiChiron售价：270万美元（约合人民币1853万元）Chiron使用布加迪威龙的8.0升W16发动机，马力高达1500，百公里加速仅需2.4秒，极速可达到463km/h。第三名：PaganiHuayraBC售价：280万美元（约合人民币1922万元）这款车搭载来自奔驰AMG提供的6.0升双涡轮增压V12引擎，马力可达750马力。全球限量20台，已销售一空。第二名：LykanHypersport售价：340万美元（约合人民币2334万元）该车是迪拜W汽车公司生产的“首款***跑车”，全球限量生产7台。第一辆跑车送给了阿布扎比警方，堪称全球最快警车。其售价高昂的原因，也在于它每个LED大灯镶嵌了220颗钻石，可谓奢华至极。第一名：AstonMartinMA-RB001售价：390万美元（约合人民币2677万元）此车由阿斯顿·马丁和红牛车队联手打造。车身将采用轻型碳素结构，搭载全新V12引擎和F1能量回收系统。计划限量生产150辆以内，以及25辆赛道版本。

三大伪豪车是什么？

三大伪豪车是玛莎拉蒂、路虎、凯迪拉克。1、玛莎拉蒂玛莎拉蒂这款车在国内被一些二流明星、一些小视频给捧起来了，但是这款车在国际上根本就没有达到豪车的标准。但是国内很多人对于玛莎拉蒂这款车还是比较热衷的，因为玛莎拉蒂这款车在价格方面稍微比较低。2、路虎路虎在濒临死亡之际被印度塔塔集团收购，之后就引入了国内。在此之前，路虎这款车在美国等很多国家的地位简直非常低，就相当于国内农村的时风柴油车的地位。3、凯迪拉克凯迪拉克在美国虽然作为总统座驾，但是平民版的凯迪拉克与总统座驾完全不一样，而平民版的凯迪拉克很便宜。凯迪拉克这个品牌的汽车，如果硬要说是豪车，可能还真算不上。汽车的保养方法：1、一般常见的保养项目是更换机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器，还有空调滤清器等。2、汽车厂家在每台车出厂时都配有保养项目表的，保养项目和周期通常以行车里程来制定的，其目的是通过定期保养达到汽车的最佳使用性能和延长汽车使用寿命。3、不同的厂家，不同的车型，其保养的项目和周期也是有所差别的，所以，要根据汽车保养表来给自己的爱车做维护和保养。

全球公认的三大“伪豪车”，国外活的不如草，国人却拿它们当个宝

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全球公认的三大”伪豪车“，国外活的不如草，国人却拿它们当个宝！这三大“伪豪车”实至名归，国外白送没人要，国人拿它们当个宝！

汽车在大家的生活中已经非常常见了，不少家庭现如今都已经拥有了一辆代步汽车，而对于很多家庭条件比较好的家庭来说，现在追求的汽车，已经不再是能动就行了，中低端的汽车已经不能够如得了他们的法眼了。而对于豪车，现在很多人也有一个非常大的误解，有些车型像奔驰、宝马、奥迪、、劳斯莱斯、宾利等等在国际上也是属于豪车的位列，但是有些国际上公认的“伪豪车”，在国外白送都没有人要的车子，在引入国内之后，瞬间就被当成了“豪车”，价格方面也是水涨船高。

而第一个品牌就是美国通用的凯迪拉克汽车了，凯迪拉克在美国有一款专门为美国总统打造的防弹版汽车，而很多国人也是因此认为凯迪拉克是一款豪车。但是确切来说，凯迪拉克这款车在美国汽车市场也只是属于一款二流的汽车品牌。但是国人却认为，凯迪拉克这款车美国总统都坐，肯定是一款豪车了。

而第二个品牌就是印度塔塔的路虎汽车了，路虎揽胜这款车在引入国内之后，因为其造型非常大气，动力非常充足，所以很多国内的煤老板就追捧起了这款车。路虎揽胜汽车的销量也是猛增，但是后来因为路虎汽车质量问题，被消费者不断投诉，很多人也都不愿意购买这款车了。

不少人之前都认为路虎汽车这款车是一款豪车，但事实上这款车在国外甚至连二流汽车都算不上。很多美国的农场主都拿路虎汽车这款车作为农用车使用，但是在国内这款车是一款真真正正的“伪豪车”。

第三款全球公认的伪豪车，就是这款捷豹汽车了，捷豹汽车现在也是属于一款“伪豪车”，捷豹汽车与路虎汽车一样，同样都是印度塔塔集团旗下的汽车。捷豹汽车也是很多国内女土豪喜欢的车型，因为汽车颜值方面非常漂亮，所以引得很多女士购买。但是车子质量方面问题就比较大，投诉问题也是非常严重。这款车在国际上的也是无人问津，可以说白给都没人要，国人却当个宝。

有哪些国产豪车在国外其实是伪豪车？

对于豪车的定义本就没有明确的标准，在没有判定标准的前提下一般以价格作为衡量标准，但是高价不一定是高品质所以也就出现了伪豪车。公认的伪豪车大致有以下几个品牌的车型：

1、克莱斯可300c，40~50万的售价确实算高端了，不过这台车在本土地区的售价并没有这么夸张。动力不差只是油耗也相当高，这台车主要的亮点在颜值；曾经有专门开发的改装套件改装劳斯莱斯或者宾利前脸，甚至还有马车门，本不错的一台车就被这么毁了。

2、甲壳虫、mini，这两款车在国外很多地方就是普通的代步车，价格低廉品质一般。但是造型毕竟比较别致，在国内冠以某些品牌的系列之后身价暴涨，实际价格和品质是不成正比的。

3、福特F150、道奇公羊、坦途一类，这些皮卡车在原产地就是发挥皮卡的作用，价格也在普通的消费级水平。只是进口之后加上关税、以及经销商的暴力和恶意炒作，农夫车反而成为了豪车，价格决定定位的最好体现。

4、JEEP，这个品牌在美国就像中国的哈弗，一款普普通通的国民车。以牧马人为例在其国内的售价仅26995美元起步，换位**民币也仅是消费水平，只是到了中国身价暴涨成为一台伪豪车。

这些车严格意义上并不算豪车类型，只是价格撑起了定位而已。当然不是否认这些车的品质，只是价不对等而已。

三大伪豪车是哪三个(为什么只说es200动力太肉) - 知车网

雷克萨斯ES200在网络里堪称原罪车，因为其高达30万元的售价和2.0L自吸发动机的的动力，但是很多朋友不明白了，宝马325只有184马力，320只有156马力，雷克萨斯ES200有173马力，为什么只说ES200动力太肉？

事实上，说ES200动力太肉说的是老款，老款的ES200实测零百加速超过13秒，还不如1.6L的卡罗拉跑得快，考虑到ES200接近30万的起售价，因此很多人认为买ES200是在交智商税。但是新款的ES200动力也不算太肉，汽车之家的实测零百加速是10.66秒，车评人38号美系性能控曾经测出过10秒之内的零百加速，虽然不算强劲，但是可以接受。不过无论如何，其动力水平还是比不上宝马3系的325版本，甚至连马力更弱的320版本都比不上。

首先，看一款车的动力不仅要看最大马力，还要看峰值扭矩，还要看峰值扭矩的转速区间，ES200虽然有177马力，但是峰值扭矩仅仅只有208牛米，峰值扭矩的转速区间是4400-5200转，也就是只有当你把油门踩到4400转，峰值扭矩才能爆发，我们对比下宝马3系320版本，最大马力虽然只有156马力，但是它的峰值扭矩可是达到了250牛米，并且，其峰值扭矩在1250转就能爆发，一直持续到4000转，这两者的差别是非常明显的，因此宝马320的零百加速大概是在8秒左右，325版本更是只要7.5秒，显然是要明显强于雷克萨斯ES200的。

除了发动机的因素以外，两者在变速箱方面的差别也决定了两款车型在加速感受上的不同，ES200搭配的是CVT变速箱，而宝马3系匹配的是采埃孚的8AT。很多人说CVT变速箱起步慢那是不准确的，因为雷克萨斯的这套CVT是可以锁止在最大转速的，而且为了不让大家感觉到这款车的动力较弱，雷克萨斯ES200的起步是比较轻快的，但是，如果当你需要急加速的时候，羸弱的动力和CVT变速箱的原因，让ES200要等到转速攀升，并且维持在较高的转速才能保持你需要的动力输出，这样做的结果就是，ES200在急加速的时候发动机转速很高，而且声音较为高亢。而宝马3系采用的8AT变速箱，在需要动力的时候会采取快速降挡，直接连降2-3个挡，调整传动比，将发动机输出的扭矩放大，获得了更高的加速度，所以宝马3系即使是320版本，在急需动力的时候，表现也会更从容。

这两点应该可以解释，为什么ES200明明比宝马320马力更强，但是无论是零百加速还是加速的体验都不如对手，不过话说回来，雷克萨斯ES200这款车在网络上有点被妖魔化了，现款10秒出头的零百加速也不是不能接受，而且雷克萨斯在低速时候的动力响应是不错的，我敢说，照国内这些人开车从来不踩地板油的开法，雷克萨斯ES200对于90%的人是绝对够用的，有时间亲自去试驾下吧，不要唯参数论唯硬件论。

结婚2年的校花女实习生出轨大自己20岁的秃头某企业高管上司，上司骗校花自己没有生育能力，两人24小时腻歪在一起，不料擦枪走火怀孕，校花致电给在国外工作的丈夫自己已经怀孕，而且要让丈夫将孩子出生后，记在丈夫名下。

丈夫知道妻子出轨后，异常的冷静，通过沟通，并录音，获得了高管挪用公款，贪污公司财产等重要罪证。向该公司高层实名举报了这位高管，并将其罪证放到网上，瞬间上了热搜，这就是有名的绿地高管陈军和校花张雨婷出轨的绿地门事件。

1.女校花的拜金主义令人作呕

实习生张雨婷为原北京联合大学校花，家庭其实也算是中产阶级，丈夫史睿生家庭也相对富裕，两人出国澳洲期间，丈夫一直资助其工作学习资金六七十万元，两人从2016年相识到2018年结婚，生活算是幸福美满，而且史睿生对张雨婷宠爱有加，不仅带其出国旅游，还为她买了很多名贵的奢侈品，两人结婚也是一次在欧洲，一次在国内，但是被金钱迷惑的张玉婷，以为随随便便可以通过一张脸蛋就能征服天底下有钱的男人。

2020年张玉婷回到国内并在绿地集团找了一份工作，在其实习期间，被75年的绿地营销部负责人陈军盯上，陈军为了将张雨婷骗到手，破格将实习生张雨婷转正，并且任用其为他的女秘书。

张雨婷由于丈夫在国外，不知廉耻的和绿地集团这位75年秃头大叔住在一起，而且住的房间就是丈夫史睿生为其租住的高级公寓，陈军为了能够得到欲望的满足，欺骗张雨婷自己不能生育，两人在公寓多次发生关系，最后擦枪走火，张雨婷怀下身孕。

陈军是中国房地产巨头绿地集团京津冀营销管理部总经理，他利用职务之便将95后实习生勾引怀孕，吹嘘自己有9000万资产，为获得和女实习生张雨婷发生关系的机会，他还答应给张雨婷3000万“嫖资”，并且答应每年给20万花销，但是其实际上只为张雨婷买过两个一万多块钱的名牌包包，而且是用公费报销的。陈军事件发生后，影响恶劣，绿地集团已经发声严查此事。

史睿生和张雨婷4年的爱情，竟然败给了一个绿地上司，远在他国的史睿生，还在为生活打拼，但是张雨婷却给他戴上了一顶大大的绿帽子，张雨婷怀孕后，不仅不感到羞耻，而且还主动联系丈夫要将孩子出生后，养在两人的名下，这对于一个男人可谓是天大的羞辱。

史睿生理性的并没有发作，而是和气的循循善诱，将妻子出轨事件的来龙去脉的证据掌握在自己手里。最后举报，将张雨婷和陈军的丑闻布告天下。

只有爱得太深，才会出手这么狠吧，张雨婷和陈军肯定已经身败名裂。但是反观史睿生，确实也有一丝的可怜，他说道：“如果没有孩子这个事情我还能慢慢消化一下，你有了这个孩子，我就真的接受不了。”

张雨婷这个拜金女，自始至终已经被金钱迷惑了双眼，在金钱的诱惑下，不仅放弃了美满的家庭，而且毫无道德底线，以为凭借自己漂亮的脸蛋就可以为所欲为，这个事件陈军大半生努力的高位，一朝尽失，绿地集团已经撤销其职务，面对欲望，陈军、张雨婷展现了人性赤裸裸的丑恶，这样的事情真的是我见过最荒唐的办公室事件。

文/木月先森，欢迎关注点赞，了解这件事后续动态。

兰博其尼的SUV，还没量产，发现众泰已经帮他们造出来了啊~不信？看看吧。

说起“迈巴赫”这个汽车品牌很多人都只听过没见过，在街上偶遇到的基本都是“奔驰迈巴赫”，毕竟这个豪华品牌已经完全被梅赛德斯奔驰收购，不再生产独立车型，现在想买也只有奔驰S400和S600迈巴赫。

迈巴赫本来就是和劳斯莱斯同级别的豪车，奔驰收购后在内饰上得到更大升级，品牌定位隐隐超过了宝马7系和奥迪A8L，车身内部很多地方都标志了Maybach字样，后排座椅更是号称陆地头等舱，几乎找不到塑料板材质，最差也是铝合金装饰。

从车身品牌来讲，奔驰迈巴赫和真正的迈巴赫还是有很大区别的，其中价格就相差了好几倍，迈巴赫57指导价538万起步，迈巴赫62s则是超过千万，根据国内规定，迈巴赫62S车身长度超过了6米，因此车牌需要挂黄牌。

今天我们来盘点下全国最牛的几台迈巴赫，车牌让人羡慕，最广为人知的马云座驾——迈巴赫62s也排不上号！

很多人都知道马云也有一台迈巴赫62s，车牌号是浙A开头的，经常出现在杭州的阿里巴巴基地。在几年前，马云还没现在这么有名有钱，国内隐藏富豪比比皆是，这台川A车牌的迈巴赫62S就是成都某位顶级富豪的。

同样是在浙江杭州，这座城市是出了名的隐形富豪聚集地，这台迈巴赫62s和马云的是同款，而这串数字则是比马云那台车要好得多，量产车只要有钱就能买到，但车牌全部都只有一个，连号数字真不是那么好拿的。

在陕西西安还有一台非常著名的迈巴赫62s齐柏林，属于该车型中的顶配，裸车价1298万元，价格比上面那几台都要贵一些，从车身颜色就能看出不同。

这台齐柏林搭载了6.0T排量的V12发的快，最马力640匹，上市时间是2009年，百公里加速仅需5.1秒，近十年的老车放倒现在也不落伍，前后都是主动空气悬挂、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮座椅前后都有加热、通风、按摩，后视镜还标配加热和防眩目。

车子前后空间都是隔开的，有一个电视机和两块电子屏，后座是两个超豪华座椅，标准是头等舱设计，车身长度超过6米，最少有一半是给了后排座椅。

迈巴赫62s齐柏林的车尾设计和普通款一样，双边的尾排特别明显，不过最抢眼的还是这个五连号车牌，无论在哪里都有超过回头率。

这台西安的迈巴赫豪车经常停在大厦楼下，旁边是一台5个6的劳斯莱斯幻影，同意是千万级别的豪车，从车型上来看，右边那台隐藏的车子也是劳斯莱斯，不过估计是车牌数字不咋样，别人拍照都不愿意拍了。

这两年国内首富位置总是换人，一会王健林一会马化腾，然后又是马云和许家印，其实按照小编个人来看，国内比他们有钱的人绝对两只手都数不过来，只不过都不愿意公布财富数字，低调的有钱人真的太多了！

宝马用料足这个观点我是赞同的，但是也有人说奔驰内饰漂亮，科技感强，更显豪华；奥迪车灯更炫，看起来更吸引人。其实我觉得都没有错，只是大家评判的角度不一样而已。

那么在我来看，认为车内的三大件才是衡量汽车用料好坏的标准。所以无需多言，宝马肯定是排名第一了。

那么奔驰和奥迪就没有特点了么？其实也不是这样的，我们也分别来看一下。

首先，奔驰不论是轿跑还是G级，普遍都是高颜值。它的内饰方面也很注重豪华感，整体营造的车内氛围很是舒心。除了氛围灯布置得舒心之外，座椅、空间布*等等也很用心。不过奔驰在操控性方面的优势就比较不明显。所以如果追求外观和舒适度，不太在意驾驶体验的消费者可以优先考虑奔驰。更何况奔驰以前还出现过甲醛超标、简配铝合金、轮胎易爆等等缺点。

接下来，我们看一下宝马。它的设计就比较偏向年轻化，外观上讲究有活力、运动感，在操控方面宝马也是同样非常注重驾驶乐趣。在BBA三者之中，宝马汽车的操控感和运动型都是最为突出的。此外，宝马的三大件也是BBA中表现最为优秀的。但是相比较而言，宝马的内饰设计就相对比较差一些。所以如果追求速度感，不注重内饰的话，可以考虑宝马汽车。

最后，我们来看一下奥迪。奥迪虽然过去一直稳居国内豪车冠军宝座，但是很多人觉得他的品牌号召力稍差。另外，奥迪汽车由于官车的身份，所以它的外观设计都是走的稳重路线。奥迪领先于其它两个品牌的地方就在于它优秀的科技感。所以酷爱科技感的消费者可以将奥迪纳入自己的选择之中。

解析车型：

MPV车型是通用汽车的强项，别克GL8是此类车型持续多年的销量冠军，也许连五菱宏光实际都无法超越这台车（宏光销量数据与其品牌总销量相同）。然而通用旗下也只有这么一台多用途车能够热销，后续推出的GL6与雪佛兰沃兰多的销量都很低迷了，这是什么原因呢？

解析这一问题需要从三个方面作为切入点，但首先还是先来了解三车道额销量差异吧。

问题：为什么GL8销量能够领跑呢？其实这台车的性价比是比较一般的，定位于中高端但却使用了级别最低的「前置前驱」平台；LSY-2.0T发动机虽然不弱，而且节油策略是相当先进的，但在实际性能方面的表现平平无奇，与20万级自主品牌MPV-GM8相比都要逊色一些，9AT变速箱合格但却缺乏亮点，但是这台面对后驱奔驰威霆和四驱迈特威都能获得成功，是不是很奇怪呢。

原因：GL8的热销与大众汽车的热销如出一辙，简而言之为上市初期几乎没有强有力的竞争对手；同期的丰田普瑞维亚价格虚高，三菱太空舱整体素质与气质均不比老款GL8，早期的国产MPV在技术方面也确实逊色一些。

于是GL8就等于在空白的市场空间内野蛮生长，选无可选则不得不选；但是选择的用户越来越多则会形成一种错觉，对于后期关注这台车的用户会认为“大家说好·肯定不错”，那么选择GL8的用户就会越来越多。这就是集“天时·地利·人和”三者为一体的成功筹码，缺一都不可；所以这台车已经利于不败之地，但是同品牌的其他MPV三者皆缺。

【别克GL6&雪佛兰沃兰多】的销量都很低迷，原因其实很容易总结。

作为新晋上市的车辆缺少的是用户基础，或者说没有GL8那种自然天然的广告效应；消费市场对于新车总是持保守态度，尤其是面对二代AT机型出现过普遍性质量问题的通用品牌，以及使用直列三缸发动机带来的选择障碍。

同时同期上市的国产MPV有非常丰富的选项，比如比亚迪宋max、吉利嘉际、传祺GM8等等；这些车在性能配置与质量方面的表现并不比别克雪佛兰逊色，而且主力版本均有直列四缸选项。

那么在综合相对低一些的指导价，似乎就凸显出了这两台车的性价比之低；如果GL8上市的节点有这些品牌的同级车的话，其实这台车的销量神话都是不会出现的。而现阶段美系汽车的品牌影响力确实越来越小，在技术层面不能否认其领先于欧系与日系汽车，但是在营销水平上就有极大的差距了，这些客观因素决定了GL6和沃兰多必然列冷门！

销量差异原因：沃兰多的价格低于别克GL6，但是销量却几乎被逆转，这又是什么原因呢？答案当然是两大品牌的差异定位，由于别克汽车在其本土市场的销量非常低迷，2019年品牌总销量的北美销量占比似乎只有17%。

通用汽车为了拯救这一品牌，不得不刻意降低雪佛兰的品牌定位，将别克包装成更高等级的品牌；然而全球知名度更高的仍然雪佛兰，参考索罗德皮卡，萨博班豪华越野车，及其旗下超级跑车克尔维特，这些车辆随意挑出一台都可碾压别克。但是国内汽车用户普遍不了解，所以相同预算也会偏向选择GL6，不过真实情况反而是沃兰多的水平更高。

动力传动差异：别克GL6装备的是「1.3T-直列三缸发动机」，这台机器虽然动力储备低至120kw/230N·m（1800~4400rpm），匹配6AT手自一体变速箱自然是不会有理想动力体验的。

沃兰多装备的是同款三缸发动机，但是却增加了“48V-MHEV轻混系统”；内燃机集成BSG发电启动一体电机后，在起步时电机可以一定程度的辅助输出动力，同时也能降低内燃机运行负荷以达到相对节油的标准。那么同样匹配6AT的前提下，两车的性价比谁更高呢？如果换位思考的话，当然是都不选择。

直列三缸发动机只有一个优点：制造成本低！而装备三缸机的车辆想要体现出性价比，前提当然得是车辆的价格足够低了。比如别克英朗也用这种发动机但是销量却非常高，因其「1.3T-MHEV」旗舰版的价格还不足十万；重点是车辆除了发动机水平偏低以外，其他方面都没有明显不足，这是体现产品竞争力的基础，但是沃兰多和GL6的价格都偏高了。

缺点：NVH·噪音振动与声振粗糙度的三缸机的硬伤，以目前的技术没有任何一家主机厂能够做到让这种机器不“抖”，沃尔沃宝马本田都是不例外的。

原因在于三组气缸的四冲程动作并不同步，膨胀做功交替出现，等于交替出现作用于机体不同位置的垂直作用力；而点火间隔角又有240度，也就是说交替做功的过程有充足的时间去带动机体摇摆。结果则是机体像跷跷板一样左摇右摆，通过机脚与车架固定后，每次动作产生的冲击力都会冲击车身；转速越低振动频率也越低，所以在怠速时会感觉明显共振，后期随着机脚胶的老化（减振能力变弱·共振会更加明显）。

总结：「销量坟墓」是对三缸发动机的评价，除了价格足够低的汽车以外，几乎没有使用三缸机还能够热销的车辆。

所以GL6和沃兰多的冷门是必然的结果，这是上市之初就能预测到的；而且这两台车即使在后期进行大幅的价格下调也无济于事了，因为冷门车的标签一旦加在“人设”上就摆脱不了了，这两台车除非“半价”否则都只会越来越差。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

看到这两个图，小伙伴们已经懵逼一片了吧！宝沃什么时候和BBA站一起了，而在还是排在A的前面。宝沃有什么资格这么做呢？宝沃到底是不是豪车呢？宝沃的历史到底是什么样的呢？带着问题小编为您解疑脱离懵逼！

在中国，宝沃的历史可能人们不是那么普遍的了解，就宝沃复兴后在中国上市的车来看，第一款中型SUVBX7售价16.98-30.28万，而第二款车紧凑型SUVBX5价格下探到14.98-21.68万。就车辆行驶品质来说确实有着德系的味道，而且最新推出的宝沃BX5更是提供终身质保的服务！那么宝沃是低调复兴再崛起的一个“隐形豪华品牌”还是一个顶着德国汽车巨头的噱头来忽悠消费者的家伙呢？来看看宝沃的历史！

BORGWARDGroupAG德国宝沃汽车集团是一家致力于为全球中坚阶层提供突破豪华界限的智能产品及生态服务的德国汽车公司。1919年，天才汽车狂人CarlFriedrichWilhelmBorgward（卡尔•宝沃）在德国不莱梅创建宝沃品牌，其以革命性的技术、引领风潮的设计，全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商，是世界汽车工业奠基人之一。

1949年在日内瓦展出的Hansa1500车型成为欧洲第一辆引入浮简风格设计的汽车，也是宝沃的骄傲之一。

1950年，宝沃旗下的GoliathGP700首次采用了汽油缸内直喷技术，缸内直喷技术在此之后的应用以及地位大家都明白了！

同年，1950年，宝沃TypLnka1500赛车在法国蒙特尔赫里大赛一举打破12项世界纪录，当时与保时捷并称“赛道双雄”，并且有着“德国自由精神的引路者”的美誉。宝沃的赛车有着先后打破51次世界纪录的成绩！

1959年，宝沃P100是德国第一款带有空气弹簧的轿车，当时一度成为舒适的德系豪华品牌的标杆！

在1961年，宝沃汽车的第100万量车下线，在当时总销量达到100万量是个足以比肩甚至超越奔驰、宝马的成绩了，前面提到的Insabella车型当时直接对手就是奔驰180，并且当时是同级别中销量最高的车！1969年左右宝沃汽车真正的成为了德国第三大汽车制造商，与当时的大众、欧宝、梅赛德斯-奔驰并称德国四强。

不光是轿车，当时宝沃的产品线相当丰富，小型轿车、中型轿车、越野车、重卡、轻卡甚至消防车、运钞车、坦克甚至飞机都有涉及。

不过好景不长，由于大众、欧宝的生产线优越于宝沃所以生产成本比宝沃会低。加上宝沃自身造价昂贵销售不当，Borgward旗下的Lloyd和Goliath两个品牌由于连连亏损，已经形成较大的资金缺口。不巧的是，CarlF.W.Borgward向来不信任银行并缺少业务往来，即便两个品牌出现亏损也一直利用Borgward的盈利填补缺口。最终Borgward为自己的行为付出了代价Lloyd和Goliath的连年亏损使得集团资金链断裂，不莱梅**在银行的推动下于1961年对Borgward集团实施强制破产。

德国宝沃汽车集团CEO华立新先生表示：我们将秉持德国工业4.0理念，整合德国工程、德国设计、全球验证等领域的优势资源，结合全球布*、本地化生产的市场战略，打造德系高品质产品，创建智能化用车生活生态圈。并以可持续的创新科技为投资人、经销商、合作伙伴打造一个坚定可信、代表未来趋势的商业蓝图。与此同时，宝沃将不断推出基于纯正德国技术及制造工艺的产品，让消费者近距离体验“触手可及的豪华”。

这样看来，结合宝沃的背景来看，跟BBA对肩也是情理之中，但是不是现在！而是在宝沃真正拿出德系豪华车级别、感官感受的产品的时候。根据华立新先生、宝沃汽车的愿景来看，宝沃势必会向着真正的豪华车市场进军，以后的产品也会呈价格上探的趋势！国人能不能接受这个“过去和未来的豪华品牌”从宝沃的BX7到BX5再到以后的任一款产品都会成为关键，毕竟接受一个“新生的豪华品牌”并不容易！BX5提供的终身质保可能也是对自己的一种自信给消费者的一种承诺吧！总之，宝沃希望自己复兴继续成就自己的豪华品牌，我们一样希望，因为市场竞争越激烈我们消费者就能越受益！

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公认三大“伪豪车”，国外白送都没人要，国人却拿它当个宝！

公认三大“伪豪车”，国外白送都没人要，国人却拿它当个宝！老司机公认三大“伪豪车”，国外没人要，国人拿它当个宝！

汽车在我们的生活中已经非常普遍了，很多家庭现如今都已经拥有了一辆代步汽车，而汽车的出现也是极大方便了我们大家的生活。随着时代的发展，经济的进步，人们对于汽车的需求已经满满上升，不少人买车的时候都会考虑一些豪华品牌的汽车，像什么奔驰宝马还有奥迪这些公认的豪车。但是国内仍旧有一些被一些并不是很懂车的人捧红的汽车，这三大伪豪车，在国外白送都没人要，国人却拿它们当个宝。

首先第一款公认的“伪豪车”就是玛莎拉蒂这个品牌了，玛莎拉蒂这个品牌的汽车，在国内不少人都以为这是一款豪华汽车品牌，更是在微商方总的推动之下，玛莎拉蒂似乎就成为了成功人士必备的车型。而玛莎拉蒂这个品牌的汽车在国际上的口碑并不是那么好，据了解玛莎拉蒂在去年销量一共才4万余台，但是国内就帮它消化了一半以上。

而玛莎拉蒂毕竟只是一款网红车，购买玛莎拉蒂的消费者一般就是一些网红、富二代、三线明星等等，真正懂车的人一般是不会选择玛莎拉蒂的，这款车也是成为了大家公认的“伪豪车”

而第二个品牌就是路虎汽车了，路虎汽车在引入国内之后，因为路虎霸气的造型让很多暴发户都喜欢上了这款车，但是这款车并非是一款国际承认的豪车。只是因为这些煤老板不断的吹捧，才让路虎汽车在国内火了起来，之前也有人表示，路虎汽车在美国只是农用车的存在，外国人把路虎汽车当农用车，而国内有些人却把路虎汽车当成个宝贝。

第三款公认的伪豪车就是凯迪拉克这个品牌了，凯迪拉克这个品牌在美国是总统使用的汽车，不少国人就认为凯迪拉克这款车就是豪华品牌了。其实并不是这样，凯迪拉克在美国也只是一个普通的品牌，而美国总统使用的凯迪拉克是防弹特制汽车，跟国内销售的凯迪拉克并不一样。这三个品牌的汽车在国际上并不属于“豪车”的范畴，但是在国内却成为了“伪豪车”。

用三个3,不用运算符号,所能写出的数中,哪一个最大?

是(3^33)!

世界公认的三大“伪豪车”，国外无人问津，国人却把它们当个宝！

世界公认的三大“伪豪车”，国外无人问津，国人却把它们当个宝！

对于现在中国的汽车市场来说，完全是鱼龙混杂，有些汽车是有真实力，但是有些汽车却完全是滥竽充数，当然随着时间的推移也会慢慢的浮出水面，韩系车和法系车就是一个非常好的证明，产品力不行在国内是很难混下去的，目前在国内市场缩水非常厉害，特别是法系车，市场缩水超过二分之一，也是让很多的法系车的粉丝们大跌眼镜。

当然这样的滥竽充数不只是出现在普通汽车品牌，在豪华车型中也是有存在，人们统一将这些车型定义为“伪豪车”，今天小编就揪出三款“伪豪车”，这些车型也是被世界公认的三大“伪豪车”，在国外无人问津，引入到中国之后，国人却把它们当个宝！

第一个是凯迪拉克汽车，再国人的心目中虽然比不上宝马奔驰豪华，但是在二类豪华汽车品牌中也是数得着的，地位和雷克萨斯差不多，很多国人是把他当成豪华汽车产品来对待的，主要原因是美国总统换了很多届，但是美国总统的座驾却从来没有变过，始终的选择都是凯迪拉克，所以很多国人就认为，凯迪拉克连美国总统都选用，所以一定是一款豪车，这样的认为方法是非常错误的，凯迪拉克公司不单单生产总统豪车，更多的经历是放在平民用车上，在国内的售价也就几万美元，所以美国人完全不认为凯迪拉克是一款豪车，所以奉劝某些凯迪拉克车主在炫富的时候一定要看清楚，千万别选成美国人，不然他们会以为你脑子有问题。

第二个是玛莎拉蒂汽车，很多人认为这是一款非常有名的跑车，在世界上的影响力非常大，刚开始小编也是这样认为的，但是最近有一组数据公布了，玛莎拉蒂一年约生产4万台，但是有三万台会销往中国，所以大家看到的“粪叉子”的造型在外国人眼中是非常另类的，甚至有很多的外国人不知道这个汽车品牌，也是非常尴尬的，主要原因是在于，在外国是经常可以见到跑车的，玛莎拉蒂虽然是属于跑车，但是在很多外国人眼中是不属于豪华车之列的，所以关注度不高，但是来到中国之后，成为国人伸手能够得着的跑车，所以玛莎拉蒂大部分都销往中国。

第三个是路虎汽车，可能很多人都认为这是一款豪车，而且是很多人都认为拥有一款路虎才是男人的真正本色，甚至我们的高中老师常用“吃的苦中苦，长大开路虎”这样的“名言警句”来教育我们，但是如果我们的高中老师知道路虎的在欧美地区的地位不如拖拉机的情况，估计会气的吐血。当然事实也的确是这样，当时的路虎已经濒临破产，之后被印度的塔塔集团收购，才开始对路虎的重新调整，直到进入中国，估计是被某些土豪大款看中才成为国人心中有钱人才开得起的豪车，而且超过70%的路虎车都是销往中国的。

综合来看，这三款绝对是属于“伪豪车”，是被中国的某些有钱人给追捧到现在的位置的，但是在很多国家已无人问津，不知是应该为国人感到开心还是悲哀，对这三大“伪豪车”，你是怎么看的，欢迎在评论区留言！

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