中航沈飞(600760)个股资金流向查询_个股行情_同花顺财经
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近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出-244.58万元。
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据统计，近10日内主力筹码很集中，呈高度控盘状态。
单位：万元
最近60个交易日，机构评级以买入为主，认为该股票非常值得关注。
该股2023年每股收益与前一年相同，长期投资价值一般。
查看历史融资融券信息>>融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场；反之则属弱势市场。
中航黑豹股份有限公司现在停盘了我的股票卖不了应该怎么办？中航黑豹股份有限公司到底是福还是祸？
兵败如山到
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中航饭令南云属说派黑豹是不是创业板
中航黑豹是沪市主板哦。3开头才是创业板
工信部释放利好，加快大飞机产业化发展！C919订单已超千架，国防军工及大飞机概念股活跃，当前配置机会正好？
1月12日，A股开盘后大飞机概念股迅速走强。截至发稿，通达股份(002560)、利君股份(002651)涨停，航发科技(600391)、洪都航空(600316)等大幅拉升。
消息面上，1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议强调，2023年稳住汽车等大宗消费，保持烟草行业平稳增长；要加快信息通信业发展，全面推进6G技术研发；加快大飞机产业化发展，推动工业母机高质量发展。
国产大飞机C919累计获得订单超千架
据新华社消息，从上海市科委获悉，上海加快建设大飞机产业体系，以突破核心、集成创新为重点，推动ARJ21新支线飞机规模化交付、C919大型客机交付首家用户。
根据上海市科委1月10日发布的《2022上海科技进步报告》，来自中国商飞的数据显示，2022年12月，C919大型客机首架机交付首家用户东方航空公司，迈出市场运营“第一步”。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。
ARJ21新支线飞机于2022年12月交付首家海外客户印尼翎亚航空。截至2022年底，ARJ21共获25家客户690架订单，累计交付9家国内外客户、共100架机，累计安全运送旅客近600万人次，运营航线316条，通航城市118座。
千亿成飞集团借壳上市
中信证券(600030)研报指出，2023年1月11日晚中航电测发布公告，正在筹划发行股份向航空工业集团购买成飞集团100%股权。成飞集团是我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，通过本次重组战斗机龙头有望实现整体上市。预计2023年国企改革将继续加速推进提振板块情绪。从基本面角度看，军工行业有计划属性，免疫宏观经济波动，且行业正处于“十四五”黄金发展期，具备长期配置价值。当前时点无论是从市场情绪还是时间维度，或是行业逻辑还是个股性价比，军工行业中长期逻辑都相对清晰，建议积极布*航空系混改标的及产业链优质公司。
当前配置机会正好？2023年聚焦四大方向成长新动能
对于军工板块，民生证券在近日研报中表示，2022年，军工板块走出深“V”行情，1~4月经历较深回调，5~7月持续走强，8~10月较为震荡，11~12月再次回调。展望2023年1月，我们认为：“日历效应”或失效，军工板块调整基本结束，当前配置机会正好。推荐“制导装备、航空发动机、航空装备”三条主线和“信息化、新材料”两个赛道，尤其持续重点推荐制导装备和航空发动机产业链，优选有国产化替代逻辑和平台型公司，同时建议关注主机厂治理改善、军贸需求变化等。
中泰证券则表示，2023年聚焦四大方向成长新动能：1）航空发动机：三代提速四代接力，新建产能释放在即。2）航空制造：爆款型号需求接续释放，行业需求持续强劲。3）军工电子：下游客户产能瓶颈突破叠加补偿性需求，订单有望迎来阶段性反弹。4）导弹：“战备库存”+“演练消耗”双重需求，导弹放量正提速。5）国企改革有望提速：股权激励+资产证券化推动军工国企资产质量持续优化和盈利能力不断提升。
光大证券(601788)指出，国防军工板块2023年首周呈现上涨趋势，上涨幅度低于沪深300。我们认为，提升国防建设的需求长期存在，同时在国际军贸、军转民领域需求的牵引下，国防军工行业有望继续保持高景气度，长期维持增长态势。航发动力(600893)披露2023年关联交易预估数据，或反映下游需求的持续高速增长，有望带动航发、航空产业链高景气持续。
建议军工投资沿军工信息化及电子、军工新材料、航空、舰船4条主线进行布*。军工电子及信息化主线，推荐振华科技(000733)、中航光电(002179)、国睿科技(600562)；军工新材料主线推荐中简科技(300777)、中航高科(600862)、光威复材(300699)，建议关注钢研高纳(300034)；航空主线，推荐中航沈飞(600760)，建议关注航宇科技；舰船主线，推荐中国船舶(600150)、中国船舶租赁，建议关注中船防务(600685)；同时推荐苏试试验(300416)、广东宏大等细分赛道领先标的。
妖与黑马的较量
吉比特近期持续走高，挑战贵州茅台第一高价票位置。直接刺激整个次新股板块跟上上涨。市场进入非次新不炒状态。市场对次新股的讨论越来越多，有人提到17年的行情看次新，因为近期的行情中，每一个题材的炒作都是以次新股为带头，比如：银行板块轮动，次新银行涨幅最大（江阴银行、张家港行），券商上涨次新券商涨幅最大（中原证券）等等。在这连次新银行股都能像着魔一半，跳着街舞上行，市场充满妖气。在这妖孽横生的时代，所谓生活，不过是一场厮杀。
妖股最多的地方就是次新股和ST，摘帽、重组、抢股权，上市公司过上新生活这是永恒的主题。
下面以中航黑豹为例，聊下妖是如何练就成黑马。
中航黑豹摘帽复牌，至去年重组至今四倍的收益无疑是最近中航工业旗下最抢眼的个股，由此可见陆地跑得最快的，还不得不是黑豹，黑马已经甩在了身后。从组重方案上来看中航黑豹，黑豹披露，公司拟以73.108874亿元的价格，收购沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称“沈飞集团”）。 值得注意的是，被誉为“中国歼击机摇篮”的沈飞集团,2014年曾筹划注入另外一家上市公司——成飞集成（002190），但因将消除特定领域竞争，形成行业垄断，被国防科工*建议终止。
对比两次的预案，沈飞集团虽然整体价格下降，但账面价值也同时下降，增值率大幅上升。
转型航空产品制造
中航黑豹的重组计划酝酿已久。早在2009年中航工业重组东安黑豹时，中航工业就已经注入过专用汽车及其零部件制造业务的资产，并在之后将其更名为“中航黑豹”。此后中航黑豹业绩不振，遭遇ST，再度引发注资猜测。
中航黑豹2016年11月28日晚间披露重组预案，拟以现金方式向金城集团出售截至2016年8月31日除上航特66.61%股权外的全部资产及负债，具体包括本部非股权类资产及负债、北汽黑豹42.63%股权、南京液压100%股权、安徽开乐51%股权、文登黑豹20%股权。拟出售资产的预估值为54309.98万元。同时，中航黑豹拟以8.04元/股（编注：较市场价格折价17.45%）的价格，向中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）、华融公司发行90931.44万股，购买其合计持有的沈飞集团100%股权，拟购买资产的预估值为731088.74万元。此外，中航黑豹拟向中航工业、机电公司、中航机电非公开发行股份募集配套资金总额不超过16.68亿元，募集资金扣除相关中介机构费用后拟全部用于沈飞集团新机研制生产能力建设项目。
沈飞集团主营业务为航空产品制造业务，是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，主要产品包括航空防务装备和民用航空产品，核心产品为航空防务装备。航空防务装备以歼击机为主导产品，民用航空产品包括国内外民机零部件。
对于航空防务装备，沈飞集团始终将航空防务装备的研发和制造业务作为其核心业务，自建国以来始终承担着中国重点航空防务装备的研制任务。沈飞集团航空防务装备主要产品涵盖了研发、试验、试生产、试飞、批量生产、改型等全部工艺流程，形成了成熟、完善的业务体系。
重组完成后，中航黑豹成为沈飞集团惟一股东，主营业务由专用车、微小卡和液压零部件业务转变为航空产品制造业务。
沈飞集团此前计划注入成飞集成。2014年5月19日，成飞集成曾发布《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权，三家公司资产预估值158.472302亿元。
方案披露后的2013年12月13日，成飞集成公告称，控股股东中航工业收到国防科工*就重组中涉及军事项复函***国资委的抄送件，该抄送件认为，重组方案符合国防科技工业全面深化改革、推动军民融合深度发展的总体要求，有利于促进军工企业建立和完善现代企业制度，提高核心竞争力，但按照该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组。为此，中航工业建议终止重组。成为集成因此也终止了重组。
沈飞集团和成飞集团是我国主要的歼击机研制生产基地，其产品几乎涵盖了我国全部主力歼击机机型。此前中航工业持有成飞集团100%股权，持有沈飞集团94.15%股权。
对比两次方案中不难发现，沈飞集团股权账面价值出现了大缩水，预估增值率大幅上升。
成飞集成披露的预案中，沈飞集团100%股权账面价值（未经审计）为44.044864亿元，预估价值79.30444亿元，预估增值率80.05%。而11月28日晚间中航黑豹披露的预案则显示，沈飞集团100%股权账面价值34.722956亿元，预估值73.108874亿元，预估增值率110.55%。
值得注意的是，在短短3个月的停牌期间，本次交易方案已经通过国防科技工业主管部门的军工事项审查和国有资产监督管理部门的原则性同意，扫清了军工资产资产证券化的政策障碍，大大降低了此次重组的不确定性。
当时主管部门否决的原因很复杂，可能有涉密的因素，当然主管部门是认为要保持装备采购中的竞争环境，但现在从国资改革的角度看，解决同业竞争、提高资本证券化等要求也是中航工业亟待解决的问题，事实上成飞集成当时的重组方案已经为此次重组提供了思路，中航黑豹和沈飞集团的重组实现了沈飞的上市，金城集团的军工业务也从中剥离出来，可以专心去做车了。
这次重组从中获利的，除了买上了600760中航黑豹的股友，还有中航机电。中航黑豹8.43元4000万股的福利，在中航工业20多家上市公司中为什么独独给他？中航机电航空机电系统的唯一平台，托管集团旗下机电资产18家公司，剩余14家仍存继续整合到上市公司的预期。难道要委以重任？还是另有他用？从600760和沈飞重组大家都认为成飞集团就是下一步的重组对象，中航工业15年底成飞和沈飞增资49亿元，意图明显沈飞已经告一段落，成飞到底花落谁家呢？002190成飞集成的中航锂电主业发展很好，重组可能性已经很小，只有可能把他的军工配件加工业务剥离，002163中航三鑫和600523贵航股份目前呼声最高，个人认为成飞重组概率不大，到是中航旗下的汽车业务在600523贵航股份重组的概率很高，2015年1月30日，贵航37%股权+10亿现金增值中航汽车，然后成为贵航股份的大股东，实际控制人。
中航工业联合亦庄国际汽车、贵航集团对中航汽车进行增资，是为了落实中航工业“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，抓住中国汽车零部件产业升级、快速发展的机遇，加速中航工业汽车零部件产业的专业化整合，形成集群效应和竞争优势。
中航汽车是中航工业汽车零部件产业统筹发展的平台，全球化的汽车零部件系统供应商及相关产业的控股公司，主业为汽车零部件产业。收购贵航股份37%股权后，中航汽车将全力发展贵航股份，并通过并购国内外技术先进、发展前景良好、盈利能力强的汽车零部件企业，与贵航股份形成协同发展效应。这则公告中，汽车这一块资产其实是属于鸡肋资产，这是在安慰贵航股份呢，就是这则公告排除了贵航的可能性。
看一则去年9月26日的公告：中航电测今日公，公司接到实际控制人中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)通知，中航工业拟通过无偿划转的方式将公司控股股东汉中航空工业(集团)有限公司(简称“汉航集团”)所持公司35%的无限售流通股股权划转至中航机电系统有限公司(简称“中航工业机电系统”)，将汉航集团所持公司12.49%的无限售流通股股权划转至中航通用飞机有限责任公司(简称“中航工业通飞”)。 上述股权划转经批准实施完成后，公司实际控制人不会发生变化，仍为中航工业，公司控股股东将由汉航集团变更为中航工业机电系统，中航工业通飞将成为公司第二大股东，汉航集团仍持有公司4.28%的限售流通股股份。
中航电测创业板的股票，不允许借壳，那么中航通飞和中航三鑫的可能性被无限放大了，这也许个可能性比较大！
15年3月24日，中航工业集团公司副总经理高建设出席中航工业通飞领导班子会议，宣布集团公司d组关于中航通飞公司董事长调整的决定：王广亚任通飞公司董事长，王斌不再担任通飞公司董事长职务。高建设要求通飞公司贯彻落实集团公司峰会部署，把握通航产业发展重要战略机遇，不断提升公司品牌价值与核心竞争力，推动通飞公司持续健康发展。
这给成飞上市带上了一个眼罩，形式而言，如同属一家中航黑豹就行成垄断，如成飞上市有可能与沈飞同业竞争，的确也是头疼，与其去想这么复杂的问题，还不是看看眼前，王广亚就是一个很重要的角色，其在成飞的时候主导策划了成飞集团借成飞集成的重组，重组失败以后调任中航通飞，那么中航通飞与中航三鑫还是中航重机联姻更为现实了，个人认为两股中必有一妖！
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成飞集成第四个跌停价格是多少？
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枭龙战机是什么公司卖给谁研制的？
巴基斯坦
成飞集成还能走多久？
现在炒锂之风已经如日中天，其中的成飞集成已成妖股，若此时还未买进，就不要贪心了，若已有盈利，还可持有，主力拉了这么高，想出货，不是一两天的事。。。。。。。
中航沈飞今天怎么样？600760中航沈飞 股票股吧？中航沈飞股票历年分红信息？_学霸说股票
提问：弄哭了自己时间：2021-12-12分类：中航沈飞
国防实力是维护国家安全的重要条件，所以，国防军工板块一直都是市场的热门板块。近期军工板块的上涨使之成为市场热议话题，今天来分析一下军工板块中的军机龙头——中航沈飞。
一、从公司角度来看
公司介绍：中航沈飞以航空产品制造为主要产业，主要制造航空防务装备和民用航空产品，中枢部分产品为航空防务装备。公司是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的重要研制基地，在航空防务装备领域上的核心竞争力要比很多企业要强，还有很高的行业地位。
了解了公司的情况，下面我们就来说说这个公司有哪些优势～
优势一：战斗机整机唯一标的，具战略价值和稀缺性，受益换装需求
公司其实是目前我国战斗机的主要研制生产基地，主要机型有歼11、歼15、歼16、歼31等。公司在航空防务装备领域里在拥有较强核心竞争力的同时，还处于行业领先地位，A股实际上是唯一可以整机战斗机标的。直到现在我国的空军实力和战略要求和大国地位相比还是有着较大距离，“十四五规划”的出台明确指出“2027年实现建军百年奋斗目标，加快国防和军队现代化”，我国空军建设在处于高速发展的阶段，先进战机的换装需求逐步提升，公司有希望直接受益。
优势二：产品力优势，业绩稳步增长
在关于我军机“补量”、“提质”的前提之下，沈飞主力战斗机歼-11/15/16的订单数量或将迎来增长。歼-11是我国三代战机中唯一的重型歼击机，对标美国F-15及俄罗斯Su-27；沈飞歼-15/16是我国现役三代半战斗机，其中歼-15是现役唯一一款航母舰载机、歼-16是我空军实现“攻防兼备”战略转型的核心武器，与成飞歼-20形成高低搭配，对标美国四代战机F-35。同时沈飞在研四代机“鹘鹰”FC-31及无人机业务或将为沈飞提供业绩弹性。
优势三：公司发布股权激励计划，助推效率提升与业绩增长
中航沈飞已经落实了股权激励计划，此举将激发公司管理层、员工的积极性与公司的经营活力，在降本提效、控制费用方面也效果明显，这个过程具有长期性、稳定性，让受激励对象更坚定地相信公司能发展壮大，这些其实对公司的稳健发展有着很重要的意义。
中国已成长为世界第二大经济体，但国防实力却与经济地位不在一个等级上，海陆空三军中就数航空装备最为薄弱，对于我国的军机来说，“补量”、“提质”是最为急迫的需求。据《WorldAirForce2021》统计：从总量上，我军目前歼击机总数（1236架，占美军44.85%）；从存量结构上，我军落后的二代机（561架，占整体存量的45.39%，接近半数）。这么一对比能发现，美国空军现在的战机已全部换装成三代及以上的了。我军对美军存在较大的跨代级降维打击劣势，既存在总量增加的需求，对存量升级替换的需求也很高。
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