上周五买了庞大集团，晚上看公告才知道买了问题股，会退市吗？
暂时还未会
营口市斯巴鲁4s店关门了吗？
关门了一位斯巴鲁官方客服人员告诉《消费者报道》：“营口4S店在2017年12月26日已经被取消官方经销商授权，目前斯巴鲁方面没有权力直接要求该4S店向车主退款，只能协助联系庞大汽贸集团进行处理。”
庞大退出变外企独资，斯巴鲁夺回市场_太平洋号
见多了海外车企在国内落魄，导致中外合资企业一拍两散，最终“败走”中国市场的戏码，但因中国企业经营不善，合资品牌“被迫”外企独资的，斯巴鲁还是头一个。
近日，企查查上的信息显示，斯巴鲁汽车中国有限公司（简称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，此前持股40%的中方股东“庞大汽贸集团股份有限公司”（简称“庞大集团”）退出，日本株式会社斯巴鲁成为斯巴鲁中国的全资控股股东。至此，斯巴鲁中国也正式由中外合资变更为外国法人独资。
“正常的卖车还是庞大在卖。”有相关人员对“汽扯扒谈”表示，庞大集团还是斯巴鲁的经销商，只不过退出斯巴鲁中国的股东序列后，斯巴鲁之后在国内如何销售、引进什么车型等都由日方来决定。
资料显示，庞大集团成立于2003年，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。2004年，庞大集团取得了斯巴鲁在中国8个省市的独家代理权，成为了斯巴鲁在华主要代理商之一。
由于抓住了燃油车时代的发展机遇，庞大集团的业务随着汽车行业的高速发展不断扩张。截至2011年，庞大集团在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1525家。并于当年，在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，是全球汽车经销业中市值最大、IPO融资额最大的上市公司。
彼时，斯巴鲁中国还是外商独资企业，成立于2006年，是富士重工业株式会社全资子公司。而庞大集团则因为其偌大的销售网络，以及所经销的20个品牌销售量皆名列全国同行业第一名的能力，被富士重工业株式会社看中，双方于2013年1月，签署合资协议。
自此，斯巴鲁中国就由斯巴鲁和庞大集团共同持股，持股比例分别为60%和40%，法定代表人为庞大集团董事长庞庆华。庞大集团也从2013年起，成为了斯巴鲁全国唯一总代理，全权负责斯巴鲁在中国的一切事务，包括进口SUBARU品牌整车，向品牌经销商批发及零售SUBARU品牌进口车。
而在与斯巴鲁合资的初期，庞大集团也确实帮助其快速扩充了中国市场和网络布*。2014年，斯巴鲁在华销量达到顶峰，取得5.4万辆年销量。但随着庞大集团在合资公司中话语权的逐渐提高，其对斯巴鲁的产品引入策略进行了极大干预，其中最令消费者深恶痛绝的一点，便是停止引进斯巴鲁轿车，只导入SUV，要知道斯巴鲁品牌的操控性的精髓，恰恰就体现在轿车车型上。
于是，在2014年短暂的巅峰之后，斯巴鲁在中国的销量开始逐年滑落，从2015年的4.7万辆、2016年的4.5万辆、2017年的3.1万辆，到2020年的2.8万辆、2021年的1.6万辆、2022年的1.1万辆，再到如今销量数据的“查无此人”，斯巴鲁在中国已彻底迷失。
在这个过程中，庞大集团的日子也并不好过，连年亏损已让这家昔日的汽贸第一股，走到了退市的地步。庞大集团发布的公告显示，上交所将在6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。
眼看着庞大这座“高楼”摇摇欲坠，斯巴鲁也在去年，根据《合资经营合同》中的约定，向法院提出申请，要求庞大集团以“净资产值×被申请人股权比例（40%）×折（80%）”，约2.65亿元的股权转让价格，向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。
该申请也被香港国际仲裁中心受理，并于去年8月做出庞大集团需在裁决作出后30日内，向斯巴鲁转让股权的裁决。随后，业内也传出了斯巴鲁即将退出中国”的消息。
当时，斯巴鲁中国通过官方微博给予了否定，称网传“斯巴鲁中国解散”的信息子虚乌有，斯巴鲁中国对中国市场非常重视，并表示自2021年以来，斯巴鲁已陆续引进了傲虎、BRZ、森林人等换代及改款车型，同时也将引进纯电动SUVSOLTERRA，未来也会致力将更多富有魅力的车型引入，以满足中国消费者的需求。
而在10几天前，斯巴鲁也携旗下全系车型亮相了2023（第二十七届）粤港澳大湾区车展，并正式上市了全新CROSSTREK。同时，据官网显示的信息，斯巴鲁目前在全国30个省市，拥有包括城市展厅在内的53家经销商。其中，北京拥有6家，是斯巴鲁经销网络最多的城市，且均正常运营。
“汽扯扒谈”发现，斯巴鲁在北京的这几家4S店，都只摆放了部分车型，一方面，是因为斯巴鲁现款BRZ已于3月停止生产，只销售至今年6月末，并暂离中国市场。另一方面，斯巴鲁也对部分车型进行了清仓。
“店里没有森林人旗舰版的现车，这是老款已经清仓了。”北京一家经销商对“汽扯扒谈”表示，这款车型将迎来小改款，8月份日本就会生产新款，差不多9、10月份就能到中国销售了。
至此，可以肯定的是，即便合作伙伴庞大集团退出了，斯巴鲁也没有退出中国的打算。反而随着话语权的全面回归，斯巴鲁可以“放开手”，重新调整国内的发展和销售节奏。
当然，斯巴鲁未来要面临的挑战也很多，尤其是在新能源车加速取代燃油车市场份额，经销商纷纷倒戈新能源的时代背景下，斯巴鲁这样体量小的燃油品牌，不排除会在短时间内，被包括庞大集团在内的经销商放弃。
庞大集团濒临退市 连续多日股价跌停
5月22日，庞大集团股票收盘价为0.44元/股，已连续18个交易日收盘价低于人民币1元。即使后续2个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标，进入终止上市程序。
资料显示，庞大集团是一家全国性经销商集团，主营业务为汽车销售及售后服务，也涉及保险、金融、二手车等增值业务。于2011年4月，在上交所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。
自2005年开始，庞大集团就已连续7年获得“中国企业500强”称号。官方数据显示，2009-2011年，庞大集团总营收为352亿元、538亿元、556亿元。并在2009年超过广汇汽车（600297），跃居全国经销商排行第一位。2011年成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。在上市第2年，经营网点就已多达1429家，4S店达754个。
彼时的庞大集团业绩节节攀升，还取得了多个进口品牌在华的代理权。
2004年，庞大集团通过旗下子公司—中冀斯巴鲁，取得拥有斯巴鲁在中国北方8省市的独家代理权，成为斯巴鲁在华最大经销商。
2011年，庞大集团又与韩国双龙汽车集团签订了中国区域销售代理协议，在中国21个地区设立代理公司。
同年6月，庞大集团以2亿元的价格收购巴博斯国际控股(香港)有限公司，一举拿下奔驰汽车改装品牌巴博斯在华20年的销售代理权。
时任庞大集团董事长的庞庆华曾在接受第一财经采访时表示：庞大集团希望通过入股汽车制造厂，来获得更大的话语权。
来自瑞典的萨博汽车被庞庆华选中。2011年6月，浙江青年汽车和庞大集团与萨博汽车签署非约束性谅解备忘录，包括总额约2.45亿欧元的参股计划和战略合作计划，其中庞大集团总投资1.09亿欧元，持股24%。
这项历时半年的收购以失败告终后，庞大集团将目光随即转向阿斯顿·马丁，并与其达成战略性合作，成为后者在中国的最大经销商合作伙伴。
2017年，庞大集团因涉嫌违反证券法律法规被证监会立案调查。这一年庞大集团由“盛”转“衰”，业绩开始逐年下滑。财报显示，总营收从2017年的705亿元下滑至2019年的220亿元；净亏损从2亿元扩大至2019年的41亿元。
图源：庞大集团财报
庞大集团认为业绩严重受损的原因是，受市场环境波动较大及公司立案调查事件持续发酵等因素影响，部分金融机构采取紧缩信贷措施，加剧资金紧张。而资金紧张进一步影响采购量，同时急于变现库存，折价销售部分库龄较长车辆，导致经营成本上升毛利下降。
2019年，因资不抵债被债权人申请重整，庞庆华辞去董事长职务，股票简称变为“*ST庞大（601258）”。当时，经法院确认的债券总额高达170亿元，最后只能“以股抵债”。
不过一年后转机出现，庞大集团重组成功。控股股东变更为天津深商北方有限公司、深圳国民运力科技集团有限公司等，后者为第一大股东，持股比例约为25%。
但据《重整计划》中重整投资人承诺，庞大集团2020年-2022年的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或三年合计达到35亿元。若未达标，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内向庞大集团以现金方式予以补足。
图源：上交所官方
今年5月20日，庞大汽贸集团股份有限公司发布《关于股票可能被终止上市的第九次风险提示公告》显示：
2023年05月19日，庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“公司”)股票收盘价为0.46元/股，已连续17个交易日收盘价低于人民币1元。
即使后续3个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。
汽车查询发现，《股票上市规则》第9.2.1条的规定:在上海证券交易所仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票将被终止上市。
业绩亏损预告显示，2022年，预计亏损为13亿元至15亿元；扣非净亏损为14亿元至16亿元。此外，高层也出现频繁变动。4月29日，黄继宏被董事会免去总裁职务；5月19日，廖朝晖因个人原因辞去公司董事及董事会战略委员会委员职务，辞职后不再担任公司任何职务。
除了经营亏损、股价暴跌、人事变动等“内因”，作为传统经销商的庞大集团还面临着激烈的“外部”竞争。
中汽协会数据显示，2022年，汽车产销分别完成2,702万辆和2,686万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。
近年来，新能源汽车呈持续爆发式增长，2022年销量688.7万辆，同比增长93.4%；市占有率提升至25.6%。上海交通大学智能汽车研究所所长张希在接受人民网采访时表示：当前新能源车全面挤压燃油车市场，已显示出对燃油车的替代效应。
相较于传统燃油车主要通过4S店的销售模式，新能源汽车品牌多采用直营门店的方式，销售的场地大多选择在商场和购物中心。
而这些因素都使得传统经销商的生存空间被进一步压缩。
据中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查结果》显示，完成年度销量目标的经销商占比为19.4%，42.2%经销商完成了年任务指标的80%以上。
图源：中汽协
另据乘联会数据显示，2022年国内有4成经销商倒闭，超过7成经销商无法完成年度销售任务。
德勤研报指出：汽车经销商盈利增长“传统动能”包括新车销售、售后服务、财务管理等。过去，这些是拉动经销商盈利增长的主要动能，而随着汽车行业变*深化，传统业务正步入发展瓶颈期，短期来看仍尤为重要，但长期而言缺少爆发式增长的市场基础。
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收入多少才能买斯巴鲁玩？
买的起骡子还怕味不起草！有现钱买的起就可以玩！就是斯巴鲁的配件太贵
WRC斯巴鲁由于什么原因而退出
主要是金融危机！~汽车制造商为了节省开支！`因为WRC每年要花费将近五千万欧元比起F1还是少了点！~但退出只是暂时！我相信金融危机过去后离开的都会回来的！以为赛车是汽车宣传的最好途径！`
庞大为啥会跌破1元？
庞大公司的股价跌破1元可能是由于多种原因造成的。其中可能包括：
1. 公司业绩不佳：如果庞大公司的业绩持续不佳，投资者就可能失去信心，导致股价下跌。
2. 市场环境不佳：如果整个市场环境不佳，庞大公司的股价也可能受到影响，跌破1元。
3. 公司财务风险：如果庞大公司存在财务问题，比如债务过高，利润下降等问题，也可能导致股价下跌。
4. 投资者心态变化：投资者的心态也可能对庞大公司的股价产生影响。比如，如果投资者开始对该公司产生怀疑并开始抛售股票，股价就可能下跌。
总之，导致庞大公司股价下跌破1元的原因可能很多，需要具体分析具体情况。